В августе журнал Wired опубликовал репортаж фотографа из США Питера Гарритано, который прошлым годом отправился в ОАЭ для съемок явления под названием «арабский дрифт» — весьма популярную на Ближнем Востоке нелегальную уличную гонку. В настоящее время, учитывая негативную репутацию, которую она приобрела благодаря видеороликам на YouTube, местные власти предпринимают попытки легализовать это опасное и зачастую смертельно опасное занятие. Вдохновившись фотографическими материалами и увидев впечатляющие показатели просмотров роликов с «арабским дрифтом», «Мотор» решил разобраться в сути и причинах возникновения этого феномена.
© Getty Images, borntosnore, Alya Al-Yaqout, кадры из фильмов «Hajwala: The Missing Engine» и «Hajwalah»
В завершении августа Wired опубликовало репортаж фотографа Питера Гарритано, посетившего в прошлом году страны Ближнего Востока, чтобы зафиксировать феномен, известный как «арабский дрифт» — нелегальные уличные гонки, получившие широкое распространение. В настоящее время, после того как видео с ними распространились на YouTube, власти региона уже пытаются найти способы придать им формальную легальность, несмотря на их смертельную опасность. Вдохновившись фотографическими снимками и наблюдая за миллионами просмотров видеороликов, посвященных «тафхиту», редакция «Мотора» решила детально разобраться, в чем заключается суть этого явления.
Что такое «арабский дрифт»?
На Ближнем Востоке подобные заезды называются Tafheet или Hajwalah — буквально переводится как «езда по кругу, без конкретного направления». Аналог английского — joyriding, то есть рискованная и скоростная езда на украденном или взятом напрокат автомобиле с целью развлечения. Вместе с тем, когда речь идет о «тафхите», современные участники реже похищают машины. В большинстве случаев транспорт просто берут у друзей или родственников во временное пользование или арендуют. Этот феномен особенно популярен в ОАЭ, Саудовской Аравии, Омане и Катаре.
Основными любителями и зрителями таких заездов являются молодые люди в возрасте 15–25 лет. Однако распространено ошибочное мнение, будто участие в «тафхите» допустимо только для обладателей элитных и очень дорогих авто, таких как Bugatti Veyron или Lexus LX. На самом деле, любому желающему, обладающему одобрением организаторов, разрешается участвовать в забегах на любой машине. За участие взимается небольшая вступительная плата, однако зачастую гонки проходят бесплатно ради удовольствия.
Когда возник «тафхит»?
История «арабского дрифта» тянется за скачком экономического развития Ближнего Востока, начинавшимся в 1970-х. После нефтяного кризиса 1973 года, вызвавшего существенный скачок цен на нефть, уровень благосостояния арабских государств начал расти быстрыми темпами. Это выразилось и в автопарках, которые внезапно заполнились новенькими машинами. К примеру, в начале 1970-х в Саудовской Аравии числилось всего около 60 тысяч автомобилей, а к середине 80-х их количество достигло почти 4 миллионов.
Поначалу в заездах участвовали беззаботные дети богатых родителей, однако со временем ситуация изменилась — «арабский дрифт» стал объединять людей разных социальных слоев. Этот уличный колоритный спорт перерос в символ протеста против скуки и отсутствия социальных лестниц. Мировое признание пришло к явлению в 2010-х после появления роликов на YouTube, которые демонстрировали его опасную сторону и аварии, нередко заканчивающиеся трагедией.
В чем заключается суть «арабского дрифта»?
Чтобы сделать машину скользящей, необходимо разогнаться до скорости около 200 км/ч, резко повернуть руль в сторону и поддерживать занос, переводя автомобиль из одного бокового скольжения в другое. Самые искусные «тафхитеры» иногда показывают свои умения, высунув руку из окна и показывая пальцами текущий режим передачи. Именно за такие трюки и получают признание в сообществе.
Особенностью является использование разного оборудования — например, специальных шин с низким сцеплением, которое помогает управлять заносами, а также использование тонких моментов в технике вождения, таких как управление газом и рулевыми коррекциями. Также популярны так называемые «подсказки» — небольшие системы видеорегистрации или камеры, фиксирующие действия гонщика для демонстрации своей ловкости и умений.
В 2014 году французский исследователь Паскаль Меноре, занимавшийся изучением ближневосточной молодежи, опубликовал книгу «Joyriding in Riyadh: Oil, Urbanism, and Road Revolt», где описал феномен «арабского дрифта». Он отметил, что на себе испытал туфшан — местный термин, означающий социальную апатию и нежелание трудиться — а также узнал о недоверии и наблюдении со стороны саудовской разведки «Мухабарат».
Фотограф Питер Гарритано, который в прошлом году провел неделю в окружении уличных гонщиков, также запечатлел версию «арабского дрифта» — на автодроме с длинной прямой, где участники демонстрируют контролируемые заносы. Несмотря на то, что описываемый им сценарий больше подходит для цивилизованных гонок, большинство видео и фото в сети отображают опасные уличные заезды, сопровождающиеся дорожными авариями, иногда с трагизмическими последствиями — участники вылетают из машин, словно тряпичные куклы.
Какие машины используют в «тафхите»? В основном — переднеприводные седаны, такие как Toyota Camry или Honda Accord, взятые напрокат или угнанные на время заездов, а затем оставленные.
Использование маломощных автомобилей, как правило, обусловлено проще техническим обслуживанием и маневренностью. Также популярностью пользуются большими грузовые или внедорожники с возможностью изменения настроек подвески или установки специальных систем для управляемого заноса. Многие гонщики самостоятельно модифицируют свои автомобили, чтобы увеличить их вероятность успешного выполнения трюка.
Это развлечение условно названо «дрифтом», так как у участников редко получается идеально управляемое скольжение. Они лишены необходимых навыков или подходящих трасс, потому что почти все заезды проходят на прямых или больших площадках. Наиболее популярный трюк — многократные развороты на 180 или 360 градусов в конце заезда, что зачастую считается признаком мастерства.
Основные термины «тафхитеров»:
Tanteel — длительные скольжения, основа Tafheet. Выполняются несколько раз на скорости 160–260 км/ч, после чего переходят к другим фигурам;
Ta?geed — разворот на 360 градусов;
Sefty — также разворот на 360, выполняемый боковым заносом;
Tatweef — опасный заезд с боковым скольжением мимо другого автомобиля;
Axeyat — комбинация разворотов на 180 и 360 градусов.
Что делает полиция?
Степень внимания правоохранительных органов к нелегальному «тафхиту» зависит от страны и конкретного региона. В ОАЭ, благодаря сосредоточенности жизни в нескольких городах, контролировать незаконные гонки проще. В то время как в Саудовской Аравии «тафхит» недавно признан опасным вождением, и такие мероприятия случаются даже в отдаленных районах, где организаторы могут быть родственниками участников, — интерес полиции к ним пока минимален.
В 2015 году режиссёр Рана Джарбу создала документальный фильм «Hajwalah», в котором рассказала о феномене через призму жизни молодого человека из Эр-Рияда. Он опасается потерять работу и поэтому прекращает заниматься «тафхитом» на улице и предпочитает играть в компьютерные гонки. Этот фильм был представлен во Франции на Каннском фестивале короткометражных фильмов в 2016 году.
Обострение ситуации наблюдается из-за «дозорных», следящих за заездами и информирующих полицию о приближении правоохранительных органов. Перед их появлением участники мгновенно покидают место, зрители разбегаются, а полиция задерживает лишь нескольких, зазевавшихся наблюдателей.
Иногда должностные лица и участники становятся героями шпионских сюжетов. Например, один из известных саудовских гонщиков узнал, что его «дозорный» — двойной агент, который передает полиции информацию. В результате этого организатор установил скрытую видеокамеру и заснял, как тот изнасиловал молодую женщину у мечети.
Наказания за «тафхит»
Правоохранительные органы конфискуют транспорт, лишают прав, налагают крупные штрафы и применяют физические взыскания, такие как плеть. В СМИ уличных гонщиков часто называют «бездельниками», «наркоманами» или «педофилами» (учитывая, что до 45% зрителей — дети школьного возраста). После серьезных аварий или жертв гражданских нападений, виновным могут назначить длительные сроки заключения, а в особо тяжелых случаях — смертную казнь через обезглавливание.
Например, в Саудовской Аравии впервые пойманному гонщику грозит штраф в размере 20 тысяч риялов (примерно 5300 долларов), арест автомобиля на 15 дней и судебное разбирательство. При повторной задержке машина конфискуется на месяц, а штраф увеличивается до 40 тысяч риялов (около 10 600 долларов). В случае третьего нарушения возможен штраф 60 тысяч риялов и бессрочная конфискация автомобиля, а суд может назначить и тюремное заключение.
За повторное нарушение грозит штраф до 60 тысяч риялов и конфискация машины на неопределенный срок. Кроме того, возможны длительные сроки тюремного заключения и значительные штрафы, сходные с теми, что налагаются на автоугонщиков.
Как выглядит легальный «тафхит»?
По мере нарастания числа смертельных аварий и популярности роликов на YouTube, власти все настойчивее призывают молодежь перейти с пустынных трасс на специализированные автодромы. Например, в 80 километрах от Дубая был построен современный автодром Emirates Motorplex, оборудованный дрэговой полосой, большим «пятаком» для «арабского» дрифта и трибунами для зрителей.
Легальные соревнования и мероприятия по «тафхиту»
Организованные автогонки на специальных площадках позволяют участникам показать мастерство в контроле автомобиля без риска для окружающих. Региональные соревнования проходят в нескольких городах страны, включают категории по классам машин и уровню подготовки. Участники соревнуются в умелом управлении и точности выполнения различных маневров на ограниченных участках.
Для новичков проходят стартовые турниры с минимальными требованиями к опыту, где главным условием является безопасное выполнение заданий. Инструкторы предоставляют краткое обучение перед заездами, рассматривают вопросы безопасности и правил проведения мероприятий.
Площадками для официальных состязаний выступают разрешённые автодромы и закрытые территории, оборудованные для проведения соревнований. В большинстве случаев участие бесплатное или требует минимальной регистрационной взнос. Для оценки результативности используют системы видеонаблюдения и автоматическую фиксацию времени прохождения маршрута.
Специальные соревнования по «тафхиту» проводят спортивные клубы и автотехнические организации. В рамках мероприятий зачастую проводятся мастер-классы, конкурсы среди зрителей и демонстрационные выступления профессиональных автогонщиков. Регулярные встречи помогают установить общение и обменяться опытом среди любителей управления автомобилем на пределе.
Перед участием важно ознакомиться с регламентами и требованиями по технике безопасности. Правила проведения мероприятий предусматривают обязательное использование шлемов и защитных костюмов, а также проверку технического состояния машин. Следование установленным стандартам гарантирует комфортное и безопасное участие каждого спортсмена.
Влияние «арабского дрифта» на молодёжную субкультуру
Практика уличных гонок с акцентом на высокие вращения двигателя и управление автомобилем в ближнем контакте с дорожной поверхностью оказала значительное влияние на формирование новых трендов среди спортивно настроенной молодёжи. Эти мероприятия, получившие широкое распространение благодаря видеозаписям в социальных сетях, способствовали популяризации экстремальных элементов в поведении и стиле. В результате среди молодых автолюбителей сформировалась особая идентичность, сочетающая страсть к технике и желание рискнуть.
Общественные группы, объединённые страстью к динамике и зрелищности, зачастую используют специализированную терминологию и символы, что укрепляет чувство принадлежности к субкультуре. Важной составляющей этого мира становится демонстрация мастерства исполнения сложных трюков, таких как скольжение на поворотах и контролируемое заносы – так называемый «банг». Это способствует развитию чувства командного единства и повышает статус участников в глазах сверстников.
Формирование культуры дрифта стимулирует развитие инфраструктуры, расширение специальных трасс и обучение новичков. За счёт этого возрастает интерес к техническому тюнингу машин, а также к приобретению оригинальных элементов внешнего оформления. В результате формируется уникальная атрибутика: нестандартные шины, особые аэродинамические элементы и световые решения, что влияет на эстетические предпочтения молодых водителей.
Ключевым аспектом этого явления становится не только стремление к возбуждению от скоростных ощущений, но и создание собственной среды, где царит свободная самореализация и уважение к навыкам. Влияние арабского дрифта проявляется и в виртуальных пространствах, где видеоигры и онлайн-сообщества способствуют передаче опыта, обмену знаниями и укреплению традиций. Это способствует становлению более структурированной социальной сферы, объединяющей молодежь с разными интересами, объединённую страстью к технике и скорости.
Общественное мнение и реакция властей
В период обсуждения доступности топлива общественное настроение заметно меняется. В социальных опросах более 60% респондентов выражают недовольство растущими ценами на энергоносители, называя это фактором, сдерживающим потребительскую активность. В то же время, в специальных аналитических центрах отмечают, что снижение стоимости топлива воспринимается населением как краткосрочный эффект, не способный устранить системные проблемы в экономике.
На фоне возросшего недоверия к власти эксперты рекомендуют добиться большей прозрачности в формировании ценовой политики. Важно публиковать подробные отчёты о затратах и обоснованиях цен, а также обеспечивать общественные слушания с участием представителей бизнеса и гражданских организаций. Такой подход способен снизить уровень скепсиса и повысить уровень доверия к принимаемым мерам.
Реакция государственных структур проявляется в разработке программ поддержки социально уязвимых групп. В ряде регионов уже внедряются субсидии на топливо для пенсионеров и малообеспеченных семей, что помогает сгладить негативный эффект от ценовых колебаний. Однако, аналитики указывают, что без системных изменений в энергетической отрасли подобные меры лишь отодвигают проблему, не устраняя её полностью.
Экспертные рекомендации включают необходимость инвестиций в развитие альтернативных источников энергии и модернизацию транспортных систем. В ответ на общественный запрос власти постепенно расширяют инициативы по развитию электромобилей и внедрению более эффективных методов транспортировки. Эффективное взаимодействие между государством и бизнесом при этом является ключевым условием для формирования устойчивой ценовой политики и снижения возмущения среди населения.
Современные тенденции и новые виды уличных гонок
На сегодняшний день уличные соревнования приобретают всё более технологичный и зрелищный характер. Ведущие участники используют высокоточные системы для замера времени и скорости, что повышает уровень конкуренции и делает соревнования более объективными. Популярными становится внедрение телеметрии, позволяющей отслеживать параметры автомобиля в реальном времени и передавать результаты онлайн.
Появляются новые форматы соревнований, в которых сочетается традиционное ускорение и элементы дрэга, с применением специальных трасс, обозначенных пластиковыми разделителями и световой сигнализацией. Использование специальных платформ с подсветкой и автоматизированных стартовых систем существенно сокращает задержки и обеспечивает равные условия для участников.
Технологии позволяют создавать разнообразные виды заездов:
- Соединённые забеги на коротких дистанциях с жестким временным ограничением, где важна реакция и точность прохождения маршрута.
- Модели гонок с программируемым управлением, когда автомобили оснащены системами автопилота и запускаются независимо от человека.
- Экспериментальные форматы с включением электроники, таких как электромобили с предельной мощностью и контролируемыми режимами прохождения.
Изменения в регламентах позволяют использовать более мощные и адаптированные автомобили. Важным аспектом становится внедрение систем безопасности: автоматические отключения, видеонаблюдение и системы для предотвращения аварийных ситуаций. Такие меры снижают риск и делают уличные соревнования менее опасными.
Современные гонщики стремятся использовать качественные материалы для тюнинга, повышая показатели автомобиля за счёт оптимизации аэродинамики, уменьшения веса и повышения КПД силовых агрегатов. Всё это способствует созданию зрелищных заездов и привлечению аудитории как вживую, так и через видеотрансляции в онлайн-пространстве. В результате уличные гонки развиваются, интегрируя новые разработки и расширяя границы традиционного автоспорта.
