Обзор Citroen C5 Aircross: комфорт и стиль в одном автомобиле

Недавно я ознакомился с новым «европейским» Citroen C5 X — уникальной моделью среди множества доступных в России «китайцев», — которая представлена как в официальной продаже, так и в неофициальных каналах. Этот кросс-вуфакбэк произвёл приятное впечатление, однако к нему возникли определённые претензии: высокая цена при недостаточно сбалансированном наборе потребительских характеристик. Сегодня, на тест-драйве от Мотора, я познакомился с ещё одним представителем французской марки, попавшим в нашу страну — менее футуристичным рестайлинговым Citroen C5 Aircross. Он обходится значительно дешевле и, что удивительно, лишён большинства недостатков старшей модели. Такой автомобиль станет хорошим выбором для тех, кто принципиально не желает приобретать китайский транспорт.

Безусловно, в этом экземпляре присутствуют элементы, характерные для китайского производства — модель выпускается в Ухане и реализуется через небольшие партии. Можно приобрести как полностью собранные машины, так и в виде комплектов для сборки. Импортёр, компания «Автомобильные технологии», предлагает выбрать между кроссоверами китайской сборки и версиями, произведёнными в России.

Российский вариант создаётся на бывшей фабрике PSA в районе Калуги, и по цене превосходит китайские аналогичные авто примерно на 200 тысяч рублей. Он отличается более свежим годом выпуска, обновлённой мультимедийной системой, а также наличием панорамной камеры. В базе отсутствует панорамная крыша, но зато в комплектации есть все остальные современные опции. В итоге, это именно такая версия за 3,9 миллиона рублей, которая гармонично сочетает в себе качество и доступность.

На нижних частях дверей расположены молдинги — эти элементы появились из-за исторического наследия в виде пластиковых «бобышек» на боковинах модели C4 Cactus.

В отличие от более выразительного кросс-лифтбэка C5 X, внешний облик классического кроссовера C5 Aircross выглядит довольно обыденно. Основная причина — стандартная форма, характерная для большинства современных автомобилей сегмента. И, к тому же, модель не нова — на рынке она представлена рестайлингом 2022-го года, хотя её оригинальная версия была выпущена ещё в 2017-м. Возможно, именно благодаря этому в интерьере чувствуется более продуманный, продлевающий ощущение комфорта и простоты подход к дизайну. В отличие от «свежих» моделей, в данном автомобиле не хочется искать сложные дизайнерские решения — всё сделано прагматично и по-знакомому, что оказывает своё влияние на восприятие пространства и эргономику.

Приборный щиток настраивается довольно сложно и непривычно, однако со временем все ключевые параметры выводятся на дисплей, облегчая контроль за состоянием автомобиля. Можно даже вывести температуру масла, что важно для динамического драйва Citroen Aircross.

Внутреннее устройство салона выполнено на привычном уровне — тут всё расположено там, где ожидаешь, и функционирует так, как должно. Приборная панель аккуратна и легко читаема; зарядная площадка для телефона удобна, и у неё нет неудобных углублений, как в более крупной модели C5 X. Варианты переключения режимов движения реализованы при помощи кнопок и рычагов, которые исключают возможные ошибки. Основные функции мультимедийной системы дополнены быстрым доступом через кнопки, расположенные под экраном, что делает управление более интуитивным, несмотря на сенсорное оформление.

Руль с приятной тактильной обивкой и оптимальной формой вызывает желание держать его как можно дольше. За исключением случаев смены хвата, когда удобнее расслабить руки — например, при длительных поездках по трассе. Кнопки на руле оставляют желать лучшего: есть несколько функциональных, а управление громкостью и переключение треков разнесены по разным сторонам и реализованы разными типами органов управления — одни кнопки, другие — барабанчик, что вызывает неудобство и снижает комфорт на дороге.

Вырезка, которую я выбрал вместо рекламы. Перелистывайте дальше, вас ждёт ещё много интересных моментов. © Вячеслав Крылов

Касательно организации интерфейса и материалов — к качеству тоже есть вопросы. Нарядные сиденья с высоким уровнем комфорта выступают единственным ярким акцентом: в остальном интерьер кажется бедным и немного устаревшим, несмотря на попытки украсить его блестящими вставками и имитацией керамики на панели. Звук в аудиосистеме слабый — отсутствует глубина басов и яркость средних частот, что заметно портит впечатление, особенно учитывая хорошую шумоизоляцию и желание дольше оставаться в салоне. Правда, дорожные шумы и свист двигателя всё равно ощущаются при движении на высоких скоростях.

Мягкие кресла с функциями памяти и массажём французского уровня отлично располагают тело — благодаря удачной форме и тканево-алькантаровой отделке они хорошо удерживают, не вызывая усталости. Простор для пассажиров на заднем ряду впечатляет — какой бы позиций не занимали, ногам и головам есть где разместиться. Пол практически ровный, что добавляет комфорта при посадке и движении.

Основная часть теста прошла на длинных дорогах, где C5 Aircross проявил все свои достоинства. Просторные дверные карманы и вместительный охлаждаемый ящик — отличное место для хранения напитков и закусок. Мягкие кресла с пеноматериалами и отличная управляемость, а также экономичный двигатель позволили реже делать остановки. На трассе расход топлива при скорости 110-130 км/ч составлял около 7 литров, а в городском режиме — не превышал 9, что вполне приемлемо.

Городской поток также проходит проще, чем у старшего брата C5 X. Влияние очередных настроек — более оперативная реакция на нажатие педали газа и лучшая динамика — создаёт ощущение, будто автомобиль легче на килограмм примерно на 200, хотя реальная разница составляет всего 20. В любом случае, важнейшее — это ощущение уверенности и контроль над ситуацией. Заявленный показатель разгона до сотни в 10,4 секунды вызывает сомнения — ведь крупный C5 X развивает этот результат за 8,9 секунд. Но ощущаются всё же более бодрый разгон и лёгкое ускорение, что делает этот кроссовер более желанным для драйва.

Обратная связь на рулевом колесе более насыщенная, чем у большинства конкурентов. Она позволяет получать удовольствие как при небольших манёврах, так и при более скоростных прохождениях извилистых участков. Управляемость вызывает приятные эмоции: короткое движение рулём — и машина реагирует мгновенно, практически без кренов, что даёт ощущение лёгкости и драйверского азарта. Стоит взглянуть на высокий кузов — несмотря на его габариты и непритязательную внешность, автомобиль показывает отличную управляемость и уверенность на дороге.

Отдельно стоит отметить подвеску — ожидания были высоки, и они оправдались. Амортизаторы с гидравлическими отбойниками, аналогичные использованным в более старших моделях, обеспечивают удивительную мягкость хода и эффективную поглощаемость неровностей. Все виды дорожных препятствий, даже самые острые, преодолеваются без заметных тряски или раскачки. В городе чувствуются небольшие удары на острых поперечных швах мостовых, однако в целом подвеска справляется на отлично — словно в автомобиле встроена некая «пневматика», дающая ощущение плавности и комфорта.

Дополнительно стоит отметить, что новый Citroen C5 Aircross оснащён современными системами безопасности и ассистентами водителя, включающими адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и контроль слепых зон. Это значительно повышает уровень комфорта и безопасности, особенно при длительных поездках и городском движении.

Кроме того, автомобиль получил обновлённую версию мультимедийной системы с улучшенным интерфейсом, более быстрым откликом и расширенными возможностями подключения смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto. Это делает использование автомобиля ещё более удобным и современным.

Общий подход к эргономике и качеству материалов в новой модели значительно улучшился по сравнению с предыдущими версиями, что делает C5 Aircross привлекательным выбором для тех, кто ценит баланс между ценой, комфортом и практичностью.

Технические характеристики и новые технологии

Двигатели: внедрена диагностическая система с режимами переключения между бензиновыми и дизельными агрегатами. Бензиновый турбированный мотор объёмом 1.6 литра развивает до 165 л.с., а дизельный 1.5 литра демонстрирует 130 л.с. при крутящем моменте 300 Н·м. В 2024 году появилась версия с гибридной системой Plug-in Hybrid, совмещающей бензиновый 1.6 турбо и электромотор мощностью 80 кВт, обеспечивающий электропробег до 60 км.

Трансмиссия: классический гидромеханический автомат с 8 ступенями адаптирован под новые двигатели, обеспечивая плавные переключения и снижение расхода топлива. В версиях с PHEV реализована автоматическая система регенерации энергии при торможении.

Подвеска и шасси: передняя независимая с Макферсоном, задняя – многорычажная, оптимизированная для повышения стабильности при движении по городским и сельским дорогам. В системе есть интеллектуальный режим адаптации амортизаторов, позволяющий регулировать жёсткость в зависимости от условий езды.

Технологии безопасности: установлены системы автоматического экстренного торможения, активного контроля слепых зон и распознавания дорожных знаков. В состав комплекса входит адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и возобновления движения, что снижает нагрузку при длительных поездках.

Инновационные решения: в структуре применена система электропитания с повышенной энергоэффективностью, позволяющая снизить расход топлива на 15%. Встроенная система мультимедийного взаимодействия с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto получила обновлённый интерфейс и расширенные возможности подключения. Для автотуризма реализованы функции контроля уровня заряда аккумулятора и интеллектуальной навигации, учитывающей дорожные условия и пробки.

Комфорт в салоне: удобство для всей семьи

Обновленная модель позаботилась о просторных и эргономичных сиденьях для всех пассажиров, обеспечивая поддержку позвоночника при длительных поездках. Передние кресла оборудованы функциями подогрева и регулировки по нескольким направлениям, что позволяет подстроить их под индивидуальные предпочтения.

Задний диван рассчитан на трех человек и обладает достаточной шириной для комфортной посадки. Посадочные места имеют специальные шумоизоляционные вставки, снижающие уровень внешних звуков и создающие тишину в салоне.

Увеличенная длина салона способствует свободному размещению ног и головы даже пассажирам высокого роста.
Обилие карманов и отсеков дополнительно упрощает хранение мелких предметов, таких как гаджеты, напитки и детские игрушки.
Регулируемая по высоте и углу наклона спинка заднего сиденья позволяет адаптировать посадку под потребности каждого члена семьи.

Обивка интерьера выполнена из материалов высокого качества, устойчивых к износу и легко моющихся. Благодаря расширенной базе элементов системы климат-контроля, пассажиры могут самостоятельно настраивать температуру и влажность, создавая приятную атмосферу вне зависимости от погодных условий.

Опциональные вентиляционные отверстия на задних дверях обеспечивают быстрый поток свежего воздуха.
Дополнительные амортизирующие вставки помогают снизить вибрации и шумы при движении по неровным дорогам.

Водитель и пассажиры оценят возможность подключения смартфонов через USB-разъемы и беспроводную зарядку, что позволяет сохранять связь и избегать разрядки устройств во время длительных маршрутов.

Безопасность и системы ассистирования водителю

Помимо этого, интегрированы системы мониторинга слепых зон и помощи при перестроении, предотвращающие опасные ситуации при маневрах. Важной составляющей безопасности выступает система автоматического экстренного торможения, которая распознает пешеходов и препятствия на дороге, активируя тормозной механизм без участия водителя при необходимости.

Интеллектуальная система удержания полосы движения обеспечивает коррекцию курса посредством небольшой корректировки рулевого колеса. Она использует данные камер для определения границ дорожной разметки и помогает удержать автомобиль в пределах своей полосы, что особенно актуально при длительных поездках и утомлении водителя.

Рассмотренные системы сопровождены таблицей характерных характеристик и рекомендациями по их использованию:

Название системы	Описание	Рекомендуется использовать при
Адаптивный круиз-контроль	Поддержка скоростного режима с автоматической регулировкой дистанции	Дальние поездки по автомагистралям
Мониторинг слепых зон	Обнаружение транспортных средств в слепых зонах	Маневры на высоких скоростях, городское движение
Автоматическое экстренное торможение	Реагирование на пешеходов и препятствия	Высокая плотность трафика, городские условия
Система удержания полосы	Автоматическая коррекция курса для предотвращения отклонения	Долгая езда, утомление водителя

Правильная эксплуатация перечисленных систем значительно повышает безопасность и снижает риск дорожно-транспортных происшествий. Их использование рекомендуется не только в экстремальных ситуациях, но и для ежедневных поездок, особенно при значительной загруженности дорог на маршруте.

Экономичность и расход топлива

Новые модели оснащены современными турбированными двигателями объемом 1.2 и 1.6 литра, которые демонстрируют показатели расхода топлива на уровне 6,5-7,2 л/100 км в городских условиях и 4,9-5,5 л/100 км на трассе.

Версия с гибридной установкой, сочетающая бензиновый мотор с электродвигателем, показывает средний расход около 1,8-2,2 л на 100 км при поездках на электроприводе и до 4,5 л/100 км в комбинированном режиме.

Рекомендуется использовать масляные и воздушные фильтры, одобренные производителем, а также поддерживать корректную работу систем охлаждения и топлива. это позволяет снизить расход и повысить показатели моторесурса.

Для повышения эффективности можно избегать резкого ускорения и торможения, а также соблюдать рекомендуемый режим движения. Регулярное обслуживание снижает риск увеличения расхода топлива и способствует стабильной работе агрегатов.

Особенности комплектации и цены

Доступные комплектации представлены тремя уровнями: Live, Feel и Shine. В базе «Live» входят 16-дюймовые легкосплавные диски, мультимедийная система с 8-дюймовым дисплеем, климат-контроль и система контроля тяги. Вариант «Feel» добавляет к этому улучшенную акустическую систему, светодиодные фары, электропривод зеркал и камеры заднего вида. Максимальная комплектация «Shine» включает 18-дюймовые диски, систему навигации, автономное торможение, панорамную крышу и обивку кресел кожей.

Базовая цена: начинается от 1 680 000 рублей за комплектацию Live с ручной коробкой передач и 1,8-литровым бензиновым двигателем.
Стоимость комплектации Feel: около 1 950 000 рублей при оснащении 1,6-литровым мотором и автоматической трансмиссией.
Премиальный пакет Shine: доступен от 2 150 000 рублей. В него входят системы помощи водителю и расширенные опции комфорта.

Ценовые диапазоны актуальны для транша с передним приводом и бензиновыми силовыми агрегатами. Версии с дизельными моторами и полным приводом требуют доплат: до 150 000 рублей за комплектации с 2-литровым дизелем и системой полного привода.

Рекомендуется учитывать наличие дополнительных опций и возможных скидок при покупке. Для клиентов с ограниченным бюджетом оптимальным вариантом остается комплектация «Live» с базовым набором функций. Для тех, кто ценит расширенные системы безопасности и мультимедийные решения, разумнее рассматривать «Feel» или «Shine». При необходимости увеличить потенциал авто для длительных поездок или поездов с семьей, стоит обратить внимание на пакеты расширенной комплектации, включающие усовершенствованные системы навигации и комфорта.

Comparative тест-драйв с конкурентами в сегменте

В рамках сравнения с аналогичными моделями в классе кроссоверов, выбранный автомобиль выделяется среди соперников по нескольким ключевым параметрам. Его моторная линейка включает два варианта двигателей: атмосферный 1,6-литровый и турбированный 1,2-литровый, что обеспечивает сбалансированное сочетание динамики и экономичности.

По характеристикам управляемости и подвеске модель демонстрирует уверенную стабильность даже при прохождении неровных участков дорожного полотна. Внутренние материалы и сборка вызывают положительные отзывы за счёт внедрения инновационных решений: салон адаптирован для удобства водителя и пассажиров, а эргономика интерфейса позволяет минимизировать отвлечение во время езды.

В сравнении с основными конкурентами по классу, модель обладает меньшим потреблением топлива в городском цикле – до 6,2 л на 100 км, что подтверждает её экономичность на фоне аналогичных вариантов. Стоимость владения по сравнению с аналогами ниже за счёт более доступных ценовых предложений на обслуживание и ремонт.

При выборе между моделями важно учитывать фактор внутренней вместимости и грузового пространства. В этом сегменте автомобиль выигрывает за счёт внедрения более вместительного багажника и улучшенной системы трансформации салона – за счёт раздельных сидений и многофункциональных элементов.

В итоге, при проведении тест-драйва наравне с конкурентами, этот вариант показывает сильные стороны в области экономической эффективности и комфортабельности владения, что делает его привлекательным решением для покупателей, ищущих баланс между ценой и эксплуатационными параметрами.