Bentley Bentayga занимает особое место среди внедорожников благодаря своей впечатляющей мощи, скорости и высокой стоимости — этот автомобиль является недосягаемой мечтой для подавляющего большинства жителей не только нашей страны, но и мира в целом. Мы решили взять его на неделю, чтобы каждый из наших редакторов смог испытать его в течение нескольких дней, погрузиться в атмосферу «элитности и премиальности», и сформировать собственное мнение о том, из чего состоит автомобиль стоимостью 25 миллионов рублей. Это действительно внушительная сумма, ведь именно столько стоит наш экземпляр «Бентайга» с мотором V8, богатым набором опций и карбоновым обвесом по кругу. А за что же платят эти деньги? Вот что мы выяснили.
© Кирилл Калапов
Ефим Репин, главный редактор журнала «Мотор»
Щелчок. Это доводчик вежливо прикрыл за мной дверь. Казалось бы, удобно — нажав кнопку, можно просто войти и закрыть дверь за собой. Но именно это вызывает у меня раздражение. В Bentley Bentayga нельзя просто сесть и закрыть дверь самостоятельно — нужно делать это с особой аккуратностью. Даже если сильно хлопнуть дверью, она словно упирается в ногу дворецкого, которая просунуто в щель, и ему приходится сдержанно говорить: «Нет-нет, сэр, не утруждайтесь, я сделаю это сам». После чего двери мягко, со вкусом, за вами закрываются, как бы намекая, что это не грацие, а по-царски. В этом и есть суть — в подобных престижных автомобилях не приветствуется ругань и хлопанье дверями, ведь это «вельможа», а не обычная машина.
«Бентайга» — это не просто автомобиль, а настоящее жилище. Не дом, а королевский замок. Всё, что происходит внутри, не касается вас извне — он словно окружён невидимой защитой. Пространство внутри выполнено из мягкой кожи, натурального дерева и металла, поглощает внешний шум, а двойное остекление и тысячи килограммов шумоизоляции полностью изолируют от городской суеты и шума улиц.
Я выбрал вместо рекламы слайд — продолжайте прокручивать страницу, вас ждёт ещё много интересного.
Когда двигатель запускается, слышен только характерный вой мощной 550-сильной четырехлитровой битурбо-восьмицилиндровой «четвёрки», аналогичной той, что ставится на особые версии Lamborghini Urus и Porsche Cayenne Turbo. Постепенно этот шум утихает, уступая место великолепной акустической системе Naim мощностью 1950 ватт, которая наполнена множеством динамиков. Она передаёт главное — новости FM-радиостанций, последние бизнес-новости или ритм популярного трека, чтобы даже спутница не скучала.
За сколько секунд этот гигант достигает скорости 100 км/ч?
На дороге Bentley вызывает у окружающих ощущение, будто вы — человек, вооружённый гранатой и чекой, который вышел в самый людный час в гипермаркет. Перестраиваться почти не обязательно, — большинство пропустит, а включённый поворотник вызывает удивление, нарушая привычный порядок машин и останавливая сразу целый ряд. Обогнать его — проще простого, словно все остальные автомобили забыли снять ручной тормоз: при небольшом нажатии на газ восьмиступенчатый «автомат» ZF мягко делает паузу и уже через мгновение две с половиной тонны металла мчатся к первой сотне за 4,5 секунды. Ни грандиозного реву мотора, ни эмоций на лице — только зачатки скорости, и всё равно она впечатляет. А что бы было, если бы у этого автомобиля существовала ещё более быстрая версия с 608-сильным W12?
Остановить такого гиганта — не проблема. Можно выбрать плавную остановку или активировать более мощные тормоза. В опциональной комплектации установлены десятипоршневые углерод-керамические тормоза от Lamborghini Urus с дисками диаметром 440 мм, благодаря которым ощущение остановки напоминает реакцию мамонта, которого остановили прямо в разгаре атаки двухтонной глыбы, сброшенной с утёса.
Итак, это действительно внушительно, согласен — дважды даже трижды. Но в этом царстве роскоши есть и свои сложности. Подвеска в фирменном режиме «Драйв» всё же слишком жёсткая, даже несмотря на специальные настройки, мешают чувствовать крошечные неровности дороги, а на крупном асфальте иногда идёт подрагивание. В режимах «Комфорт» и «Спорт» характер автомобиля практически не меняется, но в любом случае управление электроусилителем — приятное и логичное, несмотря на размеры и вес. Активные стабилизаторы работой от 48-вольтовой системы позволяют кузову оставаться практически неподвижным в поворотах и не допускать кренов, что очень ценится за динамику и безопасность.
Расход топлива при среднем режиме около 18 литров на 100 км, при этом бак в 85 литров практически не даёт далеко уехать, а жалобы задних пассажиров, которым тесно в ногах или скучно управлять климатической и мультимедийной системой, быстро начинают зудеть.
Но всё вышеперечисленное не мешает мне считать «Бентайга» очень крутым автомобилем. Однако он не настолько особенный, чтобы я мог весь день мечтать о романтических свиданиях с ним, как с моделями Victoria’s Secret. Поэтому, щёлкнув системой бесключевого доступа, я закрываю двери и оставляю его на парковке редакции. Простите, дело не в тебе — я просто не готов к такому уровню роскоши и скорости. Но эти несколько дней были действительно безумно интересными.
Василий Костин, редактор журнала «Мотор»
«Никто так явно не показывает принадлежность к низшим слоям общества, как умение разбираться в дорогих часах и автомобилях», — как-то экранизировал один российский писатель. Не собираюсь изображать из себя сноба, однако, когда я сел за руль «Бентайги» и проехал несколько километров, у меня возникло ощущение: «Привет, старина Touareg, привет, Q7!» — ведь всё очень похоже. Не только в плане знаменитых деталей типа аудиосистемы или привычных кнопок с барабанчиками — суть в нюансах: характерной посадке, уютной, но чуть тесноватой кабине с массивным тоннелем посередине, треугольных окошках на дверях, сложной обзорности, реакции на рулевое управление и педали.
Несмотря на то, что Bentley в два или три раза мощнее и в четыре раза дороже, ощущения от вождения во многом совпадают с теми же, что и от его соплатформенных братьев. Всё прекрасно скрыто под сдержанным, аристократическим дизайном интерьера и дорогими материалами — всё, до чего можно дотронуться, либо выполнено из нежной кожи, либо сделано из металла, либо из натурального дерева. А селектор передач выглядит как штучка, выполненная мастером-скульптором.
Это не помешало и не помешает коммерческому успеху Bentley Bentayga: еще с момента появления он стал самой популярной моделью бренда и уже три года подряд приносит половину всех продаж компании. Я понимаю — жаловаться на технологическую унификацию и на стандартные решения в автопроме не умнее, чем ругаться на ветер. Да и сама по себе цена автомобиля, превышающая мой доход за полвека, не вызывает у меня особого восхищения. Интереснее вопрос: останется ли Bentayga в истории как настоящий классик, не по формальному признаку возраста, а по сути, — будущим поколениям? Войдёт ли он в легенду или останется просто образцом роскоши прошлого века?
Особенности дизайна и интерьерных решений
Эксклюзивный стиль интерьера подчеркивает сдержанную роскошь с использованием высококачественных материалов. В отделке применяются насыщенные деревянные вставки с натуральной текстурой, а поверхности покрыты мягкими кожаными обивками с тонкой строчкой.
Панель приборов и центральная консоль выполнены в минималистичном стиле, с акцентом на функциональность: карбоновое покрытие и алюминиевые вставки создают контраст, дополняя элегантность салона.
Ручки и управление климатической системой выполнены из полированного алюминия, обеспечивая ощущение премиального качества при каждом взаимодействии. Внутренние поверхности демонстрируют точную подгонку элементов и безупречное исполнение швов.
Передние сиденья с электроприводами, памятью и массажной функцией обладаю высокой степенью настройки. Встроенные подушки и обогрев обеспечивают комфорт в любой ситуации, а их обшивка из перфорированной кожи способствует вентиляции.
Задние кресла отличаются индивидуальной настройкой и встроенными мониторами мультимедийной системы. Их можно регулировать в нескольких плоскостях, что повышает уровень комфорта для пассажиров.
Освещение салона представлено регулируемыми светодиодными лентами с возможностью выбора оттенка, что создает благоприятную атмосферу с учетом настроения водителя и пассажиров.
Использование технологий включает интеллигентную панель управления и интеграцию с мобильными устройствами. Встроенные датчики и сенсорные элементы управления позволяют быстро и удобно адаптировать параметры салона под предпочтения пользователя.
Тест-драйв и динамика на дороге
При установке на асфальтовом покрытии с ровным профилем этот внедорожник с V8-двигателем демонстрирует ускорение до 100 км/ч за 4,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 290 км/ч, что позволяет уверенно чувствовать себя на скоростных трассах.
Плавность прохождения неровностей обеспечивается активной пневмоподвеской, которая автоматически регулируется в зависимости от стиля движения и дорожных условий. При быстрой маневренности на извилистых дорогах автоматически активируется режим Sport, повышая жесткость кузова и отклика steering-wheel.
На загруженных магистралях стабилизация предотвращает крен кузова и обеспечивает ощущение контроля при резких перестроениях. Тяга двигателя достигается за счет системы непосредственного впрыска топлива, что делает отклик на педаль газа быстрым и точным.
- Динамика разгона: 0-100 км/ч – 4,5 с
- Максимальная мощность: 550 л.с., 770 Нм крутящего момента
- Расход топлива в смешанном цикле: около 15 л/100 км
Положение руля обеспечивает точное управление, а настройки подвески – комфортную езду по неидеальной трассе. При активном режиме Sport жесткость шасси увеличивается, что способствует улучшению отклика при резких поворотах и уверенной устойчивости на прохладных или влажных покрытиях.
Рекомендуется регулярно проверять давление в шинах и корректировать его в зависимости от условий эксплуатации. Для максимальной отдачи от системы полного привода желательно использовать режим All-Terrain при движении по влажным или грязевым участкам, что улучшает сцепление и распределение тяги.
Комфорт и инновационные технологии в использовании
Автомобиль оснащён системой адаптивных амортизаторов, которая автоматически регулирует жесткость подвески для обеспечения плавности хода на различных покрытиях, уменьшая нагрузку на водителя и пассажиров.
Климатическая установка использует кондиционеры с мульти-зональным управлением, позволяя каждому пассажиру на заднем и переднем рядах настраивать температуру и влажность в индивидуальном режиме, что значительно повышает комфорт при длительных поездках.
Интегрированная мультимедийная система включает в себя дисплей с поддержкой голосовых команд и сенсорное управление, что избавляет от необходимости отвлекаться на ручную настройку и позволяет концентрироваться на маршруте.
Поддержка ассистированных функций водителя включает системы автоматического торможения, удержания полосы и мониторинга слепых зон. Использование передовых камер и радаров обеспечивает своевременное оповещение и помощь при маневрировании в плотном трафике.
Инновационная система освещения с адаптивными фарами обеспечивает яркое освещение дорожного полотна без слепых зон, автоматически регулируя уровень и направление света в зависимости от условий движения.
Интерьер реплицирует ощущение премиального салона на базе высококачественных материалов, а система шумоподавления на базе активных технологий снижает фоновый шум внутри автомобиля, делая поездки максимально тихими и приятными.
Интеграция мобильных устройств осуществляется посредством беспроводных зарядных устройств и протоколов беспроводной связи, что позволяет сохранять связь и управлять функциями автомобиля без проводов.
Экономичность и расход топлива в реальных условиях
В условиях городской эксплуатации в смешанном цикле средний расход топлива составляет около 17-19 литров на 100 километров. Вождение в пробках и_Stop-and-Go_ движениях увеличивают потребление, особенно при использовании воздуха кондиционирования и системы полного привода.
На трассе при скоростях 100-120 км/ч показатель снижается до 11-13 литров. В таких условиях активное использование режима круиз-контроля способствует более равномерному расходу топлива.
Прямой ход двигателя V8 расходует порядка 16-21 литра в смешанных условиях, что зависит от нагрузок и стиля вождения. Больше всего топлива уходит при резких разгрузках и ускорениях, поэтому умеренное управление скоростью помогает снизить расход.
Для повышения экономии рекомендуется своевременная диагностика системы зажигания и корректировка давления в шинах до рекомендуемых значений. Уделение внимания аэродинамическим аспектам, например, минимизации использования багажников на крыше и грузовых платформ, также способствует снижению расхода.
При регулярной эксплуатации в условиях города или на трассе можно добиться среднего расхода около 14-15 литров на 100 километров за счет спокойной манеры управления и правильной работы систем контроля за расходом топлива.
Особенности эксплуатации и обслуживания
Для обеспечения надежной работы автомобиля с мощным V8-двигателем рекомендуется регулярно проверять состояние системы охлаждения, особенно в жаркую погоду. Замена охлаждающей жидкости осуществляется каждые 50 000 км или раз в два года, что предотвращает перегрев и неправильную работу мотора.
Датчики давления в шинах требуют периодической калибровки, а давление следует поддерживать на уровне, рекомендованном производителем, чтобы избежать избыточного износа шин и потери управляемости. Регулярное обслуживание тормозной системы включает осмотр дисков и колодок каждые 20 000 км, с заменой элементов при уменьшении толщина менее 3 мм.
Двигатель использует синтетическую масляную жидкость, замену которой рекомендуют выполнять каждые 15 000 км. Использование одобренных брендов масел и фильтров повышает стабильность работы и снижает расход топлива. Проверка уровня масла осуществляется каждую неделю, особенно в условиях интенсивной эксплуатации.
Периодическая диагностическая проверка электронных систем, включая активную систему помощи при парковке и адаптивный круиз-контроль, позволяет своевременно выявить возможные сбои и предотвратить более серьезные поломки. Обновление программного обеспечения осуществляется только в авторизованных сервисных центрах.
Подвеска требует внимания к состоянию амортизаторов и элементов стабилизации. На каждые 40 000 км рекомендуется проводить ревизию и замену изношенных ??ов, что позволит компенсировать нагрузку на кузов и сохранит комфорт при движении по неровным дорогам.
При эксплуатации в условиях повышенной запыленности рекомендуется использовать фильтры воздушного потока, а также регулярно очищать и менять воздушные фильтры в системах вентиляции салона, чтобы обеспечить комфорт и предотвратить повреждение внутренних компонентов.
Сравнение с конкурентами в сегменте люксовых внедорожников
При сопоставлении с ведущими моделями в классе премиальных SUV, основные показатели по моторам показывают, что силовая установка этого автомобиля обеспечивает 550 лошадиных сил и 770 Нм крутящего момента. Такой показатель уступает некоторым конкурентам, например, моделям с V8 от Mercedes-Benz G-Class или Audi Q8, которые предлагают аналогичные или более мощные варианты двигателей. Однако, система автоматического переключения с восьми скоростями обеспечивает плавность хода и оптимальную динамику на дорогах различных конфигураций.
Интерьер выбранной модели выделяется использованием высококачественных материалов: натуральной кожи, алькантары и дерева. Размеры внутреннего пространства позволяют разместить до пятнадцати элементов багажа и обеспечивают свободный доступ к задним сиденьям для пассажиров среднего роста. Внутренние технологии включают не только навигационную систему с картами высокого разрешения, но и интегрированные системы мультимедиа, беспроводную зарядку для устройств и активную шумоизоляцию, что превосходит показатели большинства на рынке.
| Параметр | Обозначение | Значение |
|---|---|---|
| Габариты, длина/ширина/высота | мм | 5030 / 2138 / 1742 |
| Клиренс | мм | 190 |
| Вес | кг | 2430 |
| Объем багажника | л | 430 (разложенные задние сиденья до 1770) |
| Документы и безопасность | Наличие систем помощи водителю | ABS, электронный контроль устойчивости, мониторинг слепых зон, система автоматического экстренного торможения |
Что касается динамики, разгон до сотни требует примерно 4,6 секунды. Этот результат сопоставим с аналогами, например, у Lincoln Aviator или Porsche Cayenne Turbo. В то же время, расход топлива при среднем стиле вождения составляет около 14 л на 100 км, что ниже показателей некоторых соперников с аналогичной мощностью.
Резюмируя, данный внедорожник занимает свою нишу за счет уникального сочетания роскошных материалов, продвинутых технологий и сбалансированной динамики. В сравнении с конкурентами, он может уступать по мощности, но превосходит по уровню комфорта и техническому оснащению, что делает его привлекательным выбором для требовательных покупателей сегмента премиальных внедорожников.
Преимущества и недостатки Bentley Bentayga V8 по мнению редакторов
Одним из ключевых достоинств этого внедорожника считается его 4-литровый двухтурбированный V8, который обеспечивает динамику разгона и мгновенный отклик рулевого управления. Внутреннее оформление выполнено на высочайшем уровне: качественная кожа, продуманный дизайн салона и современные технологии делают поездку максимально комфортной. Техника и материалы свидетельствуют о высоком уровне сборки, присущем бренду.
К основным преимуществам стоит добавить продвинутую систему полного привода, которая обеспечивает уверенную управляемость вне зависимости от дорожных условий. Автомобиль имеет длинный список электронных ассистентов, включая адаптивный круиз-контроль, систему ночного видения и ассистент удержания полосы, что повышает уровень безопасности.
Среди минусов редакторы отмечают высокую стоимость обслуживания и ремонта, что связано с использованием редких запчастей и сложной технической базы. Также отмечается увеличение расхода топлива в городском цикле, даже несмотря на современные алгоритмы оптимизации работы двигателя. Встроенная семиместная компоновка иногда воспринимается как неудобство, особенно для тех, кто предпочитает больше пространства для грузов.
Некоторые редакторы указывают на сложность парктроника и системы обзора, что требует привыкания и внимательного обращения. Внешний дизайн заслуженно вызывает восторг, но при этом влияет на аэродинамичные показатели, что может сказываться на общем расходе топлива. Высокая стоимость останавливает часть потенциальных покупателей, особенно в сегменте премиальных SUV.
