Австрийский автопроизводитель BMW презентовал новый полноприводный купе M4 CS. В линейке бренда эта модель занимает промежуточное положение между M4 Competition M xDrive и лимитированной версией M4 CSL. Особенность новинки — взятый у M4 CSL 550-сильный мотор с кованым коленчатым валом и головкой блока цилиндров, созданной с помощью 3D-печати. Способна ускоряться с места до 100 км/ч на 0,1 секунды быстрее, чем стандартная M4 Competition Coupe M xDrive, и на 0,3 — быстрее, чем M4 CSL, которые оснащены исключительно задним приводом.
В рамках спортивных автомобилей BMW M новинка M4 CS занимает позицию между моделями M4 Competition Coupe M xDrive и M4 CSL. В отличие от последней, под капотом у M4 CS установлен рядный 3,0-литровый бензиновый турбированный двигатель, который используется в моторах M4 GT3. Этот агрегат развивает 550 сил и 650 Нм крутящего момента, сопряжён с восьмискоростной автоматической трансмиссией M Steptronic. В тесте разгона до 100 км/ч новая M4 CS показывает результат 3,7 секунды, что быстрее, чем у CSL; однако разгон до второй «сотни» занимает 0,4 секунды больше — показатели не в пользу новичка. Максимальная скорость у M4 CSL достигает 307 км/ч, тогда как у M4 CS — 302 км/ч.
В этом контексте также стоит упомянуть следующее:
Пикапа BMW в ближайшее время не предвидится, однако существует вероятность появления полноценного внедорожника марки.
В отличие от лимитированной двухдверной версии, которая предлагается исключительно с задним приводом, M4 CS оснащена полноприводной системой M xDrive с активным задним дифференциалом. В конструкции пересмотрены расположение и параметры всех подвесок, скорректированы углы развала колес, а также установлены калиброванные электронноуправляемые амортизаторы, вспомогательные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Дополнительно произведена настройка электромеханического усилителя руля M Servotronic, электронных систем стабилизации и режима M Dynamic Mode. Итог — прохождение круга трассы Нюрбургринг за 7 минут 21,989 секунды, что на более чем шесть секунд быстрее стандартной M4 Competition.
Стоит отметить, что новая M4 CS получила улучшенную аэродинамическую обвеску, включающую передний сплиттер, расширенные юбки и задний диффузор, что способствует увеличению прижимной силы и повышению устойчивости на высокой скорости. Внутри автомобиля можно обнаружить облегченную кожаную отделку с элементами из карбона, а также обновленную информационно-развлекательную систему с расширенными функциями связи и навигации. Это делает модель не только быстрее, но и более комфортной для повседневной эксплуатации и трек-дня.
Дизайн и особенности экстерьера новой модели
Передняя часть отличается агрессивным обликом с низко расположенной решеткой радиатора, выполненной в виде крупной honeycomb-клетки. Встроенные в бампер воздухозаборники оптимизированы для повышения прижимной силы и охлаждения тормозных систем. Световые очки выполнены в форме узких линз, с технологией LED матричного освещения, обеспечивающей яркое, равномерное освещение и четкую подсветку поворотов.
Аэродинамические элементы усилены сплиттером и боковыми юбками, выполненными из легкого композита. Черные вставки и диффузор в нижней части заднего бампера создают динамичный силуэт и помогают снижать сопротивление воздуха – важные особенности при стремлении к высокой устойчивости на скорости.
Кузов оформлен с использованием контрастных цветовых решений: основной цвет сочетается с черными накладками на пороги и колесные арки. Объемные колесные диски диаметром 20 дюймов, с уникальной спицевой компоновкой, визуально расширяют грузовые параметры и подчеркивают спортивный характер машины.
Задняя часть включает в себя крупный спойлер на крыше, интегрированный в крыла, и диффузор, создающий эффект закрепления на дороге. Фонари полностью светодиодные с узкими вертикальными линиями, дополняющие в целом гармоничный профиль кузова.
Разработчики уделили особое внимание деталям: выступающие арки колес, интегрированные ручки с минимальным уровнем выступа, а также лаконичные линий борта позволяют подчеркнуть динамичный силуэт, одновременно повышая функциональность и аэродинамичность конструкции.
Уникальные возможности и опции внутри салона
Внутреннее оформление спортивной модели включает премиальную отделку из алькантары с контрастными швами, а также особую отделку рулевого колеса с мини-подрулевой панелью для быстрого доступа к настройкам автомобиля. В креслах применена технология ErgoMemory, которая обеспечивает автоматическую подстройку под анатомические особенности водителя и пассажиров, минимизируя утомляемость при длительных поездках.
- Интегрированная система мультимедиа с широким сенсорным дисплеем диагональю 12,3 дюйма, представленная в виде TFT-экранов для отображения настроек и карт маршрутов.
- Премиальные динамики системы звукоизоляции иzero, создающие максимально чистый звук в салоне вне зависимости от условий дорожной ситуации.
- Розетки USB-C для быстрой зарядки мобильных устройств и встроенные беспроводные зарядные модули на передней панели.
- Климатическая система с многозонной настройкой и функцией автоматического распределения воздушных потоков, регулируемой для каждого пассажира отдельно.
- Обшитая кожей ручка переключения передач с тактильной обратной связью и встроенными кнопками для управления настройками динамики и режима езды.
Опции освещения салона включают в себя регулируемую световую палитру с 16 цветами, что позволяет создавать индивидуальные сценарии освещения. Возможна автоматическая активация системы при открытии дверей или по настройкам пользователя через систему меню на дисплее. В качестве дополнения – наличие системы ароматизации с сменными картриджами, позволяющей наполнить кабину свежестью или более насыщенными ароматами по желанию.
Механизмы хранения мяса и регулировки сидений предусматривают электроприводы с расширенным набором настроек. Водитель может сохранять предпочтительные позиции в профилях, что особенно удобно для различных водителей одного автомобиля. Встроенная система контроля за уровнем температуры и влажности внутри отделений для хранения, например, напитков или мелких личных вещей, обеспечивает оптимальный микроклимат.
Сравнение BMW M4 CS с предыдущими версиями
Модель M4 CS обладает увеличенной мощностью двигателя по сравнению с конкурентами в линейке. Ее 3,0-литровый турбомотор развивает 550 лошадиных сил, что на 40 сил выше у стандартной версии M4 и на 70 – по сравнению с M4 Competition. Максимальный крутящий момент достиг 650 Нм, обеспечивая ускорение до 100 км/ч за 3,9 секунды.
В визуальном исполнении классическая агрессия дополнена карбоновыми элементами – капотом, спойлером и задним диффузором, что снижает вес на 10 кг относительно версии Competition. Шасси оснащено более жесткими настройками, что повышает управляемость при скоростных маневрах, особенно в условиях трека.
Керамическая тормозная система с диаметрическими вентиляционными дисками уменьшает тормозной путь на 15% по сравнению с предшественником. Внутренний интерьер получил облегченные ковши с высокой боковой поддержкой, а также новые приставки для регулировки настроек педалей и рулевого колеса, что делает управление более точным.
Технические характеристики указывают на более низкий центр тяжести благодаря обновленной базе шасси и использованию легких материалов. В результате повышается стабилизация на высокой скорости и безопасность в сложных дорожных условиях.
В целом, модель CS предлагает заметное улучшение динамики и управляемости без существенного компромисса по комфорту. При выборе между версиями стоит учитывать потребность в трековых характеристиках – для этого CS предоставляет максимальный уровень настройки и производительности в рамках серии.
Тест-драйв: ощущения от управления спорткаром
При первых же нажатиях на педаль газа ощущается мощный отклик двигателя, ускорение происходит мгновенно, без задержек и рывков. В поворотах, даже на скорости свыше 200 км/ч, управление остается точным и предсказуемым, благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске.
Рулевое управление отличается высокой чувствительностью: на малых скоростях оно позволяет точно маневрировать, а при быстром разгоне обеспечивает стабильность дорожного следа. Коробка передач функционирует без задержек, переключения плавные и четкие, что особенно заметно при резком разгоне.
Звук мотора в салоне создает ощущение связи с машиной: на высоких оборотах он приобретает насыщенное звучание, трансформирующееся в музыкальное сопровождение ускорения. Педаль газа хорошо дозируется, что позволяет на практике точно управлять динамикой в сложных дорожных условиях.
Дорожное покрытие и сцепление с асфальтом ощущаются через рулевое колесо и педали: спорткар отлично адаптируется к неровностям, при этом не теряет жесткости и отзывчивости. Особенно заметна его способность сохранять баланс при резких изменениях направления, что делает управление предельно точным и предсказуемым.
Использование режима жесткости подвески и чувствительности рулевого управления дает возможность выбрать подходящий стиль езды, начиная от комфортного городского и заканчивая максимально динамичным. В целом, ощущение управления этим спорткаром – сочетание мощи, точности и отзывчивости, что позволяет уверенно чувствовать себя на любой скорости и в любом повороте.
Цены и доступность на рынках России и СНГ
В российском сегменте цена на новую модель с высоким уровнем оснащения стартует от 9 500 000 рублей, при этом комплектации с расширенным набором опций достигают отметки в 12 000 000 рублей. В Казахстане, Казахстане, стоимость составляет примерно 42 000 000 тенге, что соответствует около 10 000 000 рублей, с учетом курса валют. В Белоруссии стартовая цена за базовую версию превышает 80 000 белорусских рублей, а за топовую конфигурацию – около 120 000 BYN.
| Регион | Начальная цена | Максимальная цена | Доступность |
|---|---|---|---|
| Россия | 9 500 000 руб. | 12 000 000 руб. | Наличие в официальных дилерских центрах, доставка осуществляется в кратчайшие сроки при предварительном заказе. |
| Казахстан | 42 000 000 тенге | 50 000 000 тенге | Поставки через официальных дистрибьюторов, гарантийное обслуживание возможно на всей территории страны. |
| Беларусь | 80 000 бел. руб. | 120 000 бел. руб. | Доступна через дилерские сети, опции по индивидуальному заказу. Конкретные сроки поставки уточняются при покупке. |
| Украина | примерно 10 000 000 грн. | около 13 000 000 грн. | Потребуется предварительный заказ, доставляется через официальных представителей, действует программа рассрочки. |
В условиях ограниченной доступности, в некоторых регионах возможна очередь на покупку. Пользователям рекомендуется обращаться в авторизованные центры для получения актуальных ценовых предложений и условий приобретения. Специальные комплектации и опции доступны по индивидуальным заказам, сроки исполнения составляют от 4 до 8 недель в зависимости от региона и выбранных условий.
Разработка и инженерные решения, заложенные в новую M4 CS
В сердце модели расположена усовершенствованная шасси-распределительная система, которая сочетает легкий алюминиевый каркас с жесткими композитами для снижения массы и повышения устойчивости на трассе. Использована новая адаптивная подвеска, оптимизированная для минимизации крена и повышения точности управляемости при скоростных маневрах.
Моторный отсек оборудован обновленной рядной шестицилиндровой турбированной силовой установкой с новым гидравлическим охлаждением интеркуллера, что позволяет увеличить максимальную мощность до 550 л.с. и обеспечить более широкий диапазон крутящего момента. Использование новых материалов и точных технологий в сочетании с программным управлением обеспечивает быстрое реагирование системы впрыска и турбонаддува.
Ключевым новшеством является внедрение высокотехнологичной системы охлаждения с распределением тепла между мотором, коробкой передач и тормозами, что позволяет поддерживать оптимальную температуру при экстремальных условиях эксплуатации. В системе трансмиссии установлен восьмискоростной роботизированный автомат с обновленными алгоритмами переключения, обеспечивающими минимальные потери энергии и быстрый отклик.
Для повышения аэродинамической эффективности использовались специальные активные элементы: регулируемый спойлер и вентиляционные сальники, меняющие конфигурацию в зависимости от режима движения. Это позволило снизить сопротивление воздуха и увеличить прижимные силы на скорости свыше 200 км/ч.
В интерьере реализована интеграция мультимедийной системы с новым дисплеем, обеспечивающая более точное управление настройками двигателя и подвески. Использование углеродистых материалов для элементов салона позволило уменьшить общую массу автомобиля без потери прочности и надежности.
Все инженерные решения ориентированы на обеспечение высокой динамики и стабильности в условиях трека, а также на снижение эксплуатационных затрат за счет использования современных материалов и технологий охлаждения. Эти особенности делают модель пригодной для профессиональных трассовых заездов и экстремальных условий поездки.
Отзывы экспертов и первичные мнения владельцев
Автокритики отметили исключительную динамику модели благодаря доработанным аффектациям шасси и улучшенной системе охлаждения двигателя. Специалисты подчеркнули низкий уровень кренов на поворотах и точную обратную связь рулевого управления, что способствует высокой маневренности на трассе.
Тест-драйверы особо выделили значительное снижение веса по сравнению с предыдущими версиями, что привело к улучшенной управляемости и более резким откликам. Эксперты отмечают, что именно эти параметры делают машину подходящим вариантом для любителей быстрого вождения и кольцевых гонок.
Первые владельцы делятся отзывами о комфорте салона, отмечая качественную отделку и современную мультимедийную систему с высокой скоростью отклика. Важным плюсом назвали расширенные настройки подвески, позволяющие адаптировать управление под стиль езды.
Инженеры указывают на улучшенную аэродинамику, что помогает обеспечить стабильность на скоростях свыше 250 км/ч. Также в обзорах упоминается увеличение срока службы компонентов системы охлаждения двигателя и тормозной системы при интенсивных нагрузках.
Владельцы отмечают, что за счет эргономичной компоновки и передовых материалов удалось снизить уровень вибраций и шума в салоне, что повышает комфорт при длительных поездках. Специалисты обращают внимание на то, что данная модификация сохраняет уникальную балансировку между агрессивностью и управляемостью.
