В текущем году два известнейших премиальных американских бренда отмечают свои юбилейные даты. Компания Cadillac отмечает 120-летие со дня основания, а Lincoln — ровно 100 лет со времени своего появления на рынке. Естественно, мы обязательно уделим внимание и Кадиллаку, однако прежде давайте поздравим «Линкольн». В честь столетия этого престижного бренда мы подготовили список из 100 увлекательных фактов, отражающих богатую и яркую историю марки.
1. «Рождение с праздником»
Официально дата основания компании Lincoln Motor Company приходится на август 1917 года, когда предприниматель и инженер Генри Лиланд вместе с сыном Уилфридом создали этот бренд. Именно эту дату можно считать первым днем рождения компании, однако существует еще два момента, на которые стоит обратить внимание. Почему — расскажем чуть позже.
2. Имя, вдохновленное президентом
Генри Лиланд был глубоко патриотичным американцем и считал своим героем 16-го президента США Абрахама Линкольна: «В конце концов, он — первый президент, за которого я когда-либо голосовал!» Над названием новой компании Лиланд долго не раздумывал — выбрал имя Lincoln. Подобные имена, связанные с политическими лидерами, в те времена нередко использовались для названий фабрик, газет или пароходов!
Авраам Линкольн (1809–1865), 16-й президент США
3. Изначально — авиация
Названия Lincoln Motor Company следует воспринимать буквально: изначально бренд занимался производством авиационных двигателей Liberty V12. Контракт на изготовление моторов для бомбардировщиков и гидропланов времен Первой мировой войны принес компании солидный доход — около 10 миллионов долларов. В современном эквиваленте это более 200 миллионов.
4. Новая стратегия
Менее чем через полтора года после основания Первый мировой конфликт завершился, и спрос на авиационные двигатели резко снизился. В этот период Генри Лиланд решил перепрофилировать деятельность компании, переведя основные силы и капитал на изготовление автомобилей.
5. Второе рождение
Первый автомобиль марки Lincoln был представлен 16 сентября 1920 года. Именно эта дата считается вторым днем рождения производителя — теперь уже в качестве полноценного создателя машин.
Lincoln Model L Roadster
6. Названный в честь основателя
Буква L в модели первого Lincoln отсылает к фамилии основателя — Лиланду. Машина получилась очень дорогой и качественной: колесная база достигала 3,3 метра, было доступно множество уникальных кузовов, под капотом стоял 5,9-литровый V8. Базовая цена без кузова составляла 4000 долларов, что сегодня эквивалентно более 60 тысячам.
7. Вспышка популярности
Первые модели Lincoln получили положительные отзывы как для технического уровня, так и с точки зрения технических характеристик. Отличные управляемость и надежность модели L были подтверждены победой на многодневной гонке Лос-Анджелес — Финикс, где Lincoln занял первое место. Однако дальше успеха дела не пошли.
8. Криза и сложности
Несмотря на популярность модели L и очередь покупателей, наладить массовое производство оказалось очень сложно. Финансовые потери со временем увеличивались, и уже спустя год компания оказалась на грани банкротства.
Трехместный Lincoln Model L Roadster 1921 года с кузовом Anderson
9. Новый рыночный игрок
В итоге, менее чем за год Генри Лиланд, руководивший компанией, вышел из дел. В 1922 году фирму «Линкольн» выкупила компания Ford за 8 миллионов долларов, что сегодня равно примерно 130 миллионам. Можно считать, что это третий по счету день рождения Lincoln.
Сделка по покупке Lincoln, 1922 год
10. Личные мотивы
Мотивы выбора премиального бренда для Ford были не только коммерческими — в значительной степени, появление «Линкольна» было связано с личной местью. Генри Лиланд не мог забыть о предприятии Henry Ford Company, которое его выгнало в 1902-м. А когда на его место в этой компании пришел Генри Форд, тот превратил заброшенный проект в успешный бренд Cadillac. Так что Лиланд, приложив рука и к нему, и к «лимузам», сделал свой вклад в развитие двух ведущих премиум-имён Америки, которые существуют и сегодня.
11. Игрушка для сына
Lincoln стала любимым брендом Эдсела Форда, единственного сына Генри. В отличие от папы, ценившего эффективность и практичность, Эдсел придавал особое значение дизайну, комфорту и скорости автомобилей. Во главе Lincoln он руководил компанией с учетом своего вкуса. И у него все получалось довольно успешно.
Эдсел и Элеонора Форд с автомобилем Lincoln
12. Статус у президента
После перехода контроля в руки семьи Форд репутация Lincoln лишь укрепилась. Постоянно улучшая модели, новые владельцы делали их мощнее, привлекательнее и при этом более доступными по цене. В 1927 году президент США Келвин Кулидж сменил в своем гараже «Пирс Эрроу» на новый Lincoln.
13. Важна и опасна
Американские правоохранительные органы по достоинству оценили мощь и надёжность Lincoln. Спецподразделения Police Flying Force заказывали особые версии модели L, оборудованные тормозами на всех колесах (что было редкостью тогда), бронированным стеклом и креплениями для оружия — это делало автомобиль не только престижным, но и весьма опасным.
14. Собачка на эмблеме
Первая и самая узнаваемая эмблема Lincoln появилась в 1929 году. На автомобилях серии L появилась изображение прыгающей гончей — маскот, символизирующий ловкость и стремительность. Эта деталь стала классикой бренда!
15. Следующее поколение
В 1931 году на свет вышла новая принципиальная модель Lincoln — Model K, которая сразу же затмила предшественницу по габаритам, мощностным характеристикам и уровню роскоши. Через год Lincoln K получил двигатель V12 объемом 7,3 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Среди первых владельцев оказались даже представители британской королевской семьи.
Lincoln Model K Touring Car с кузовом Brunn, 1937 год
16. В два этапа
В 1933 году Lincoln отказался от своих восьмицилиндровых двигателей в пользу V12 объемом 6,3 литра. В последующие 16 лет все модели бренда комплектовались исключительно 12-цилиндровыми моторами.
Lincoln Model K с V12, 1937 год
17. Тяжелые времена
В середине 1930-х годов казалось, что Lincoln не выдержит ударов Великой депрессии. Экономика США переживала далеко не лучшие времена, и множество люксовых марок исчезали с рынка. К 1935 году производство Lincoln сократилось более чем вдвое, до 1411 автомобилей, и казалось, что дальнейшее развитие невозможно.
18. Неожиданная помощь
Спасение «Линкольна» пришло благодаря кузовному ателье Briggs. Понимая, что банкротство бренда ударит по их бизнесу, специалисты заказали проект новой модели у дизайнера Тома Чарда. В скором времени чертежи превратились в серийную модель Lincoln Zephyr.
19. Вдохновляющий ветерок
Модель Zephyr, название которой связано с теплым атлантическим ветром, стала настоящим хитом. Одни называли ее элегантной и мощной, другие — недорогой и практичной. Вскоре эта модель превратилась в суббренд, а благодаря ей продажи Lincoln выросли более чем в 10 раз за первый год.
20. Под опекой президента
Знаменитый лидер, проникшийся автомобилями Lincoln, был второй американский президент Теодор Рузвельт. В 1939 году в его гараж был поставлен усовершенствованный Lincoln Model K, созданный фирмой Brunn & Company. Этот автомобиль получил название Sunshine Special и на протяжении 11 лет служил президентской администрации.
21. Континент — символ эпохи
Одной из самых известных довоенных моделей стал Lincoln Continental, дебютировавший 2 сентября 1939 года. Этот флагманский автомобиль олицетворял роскошь и изысканность: его стиль основывался на «зефирных» формах, при этом он был крупнее, богаче и дороже, чем предшественники. Хотя по мощности он уступал, например, «Зефиру», оба автомобиля оснащались 12-цилиндровыми моторами мощностью около 120 сил, а престижности добавляли детали, такие как отполированные головки блока цилиндров и хромированные болты.
22. Мощность и статус
И «Зефир», и «Континенталь» оснащались одинаковым 12-цилиндровым мотором мощностью 120 л.с. Однако более дорогой и статусный Continental имел дополнительные «плюшки», такие как отполированные головки цилиндров, вентиляторные коллекторы и хромированные крепежи.
23. Дизайн с морской душой
Первый «Континенталь» — аэродинамический и величественный — разрабатывал известный дизайнер яхт и морских судов Боб Грегуар. Он создал внешний облик автомобиля, напоминающий боевой крейсер или линкор — внушительный и непоколебимый силуэт.
Юджин Т (Боб) Грегуар
24. Восхищение признанных мастодонтов
Дизайн Continental вызвал настоящий бум: его называли сенсацией. Архитектор и архитектор Фрэнк Ллойд Райт, считающийся одним из самых влиятельных в США, признал его лучшим автомобилем мира. У него в гараже стояли сразу два таких автомобиля. Этот шедевр также вдохновил будущего главу Ford Ли Якокку: он был настолько впечатлен обликом Continental, что твердо решил попасть в команду, выпускающую этот великолепный транспорт.
25. Модель в комиксах и кино
«Линкольн» приобрел популярность не только среди реальных владельцев. В первой экранизации комикса «Зеленый шершень» главный герой катал на Lincoln Zephyr 1937 года. Произнесенные слова «Она разгоняется более двух сотен миль в час!» явно подразумевают немного преувеличения, ведь в реальности такую динамику в те времена обеспечить было невозможно — возможно, в конструкции автомобиля были внесены изменения, не предусмотренные производителем…
26. Перерыв перед войной
Начало глобальных военных действий привело к тому, что производство автомобилей Lincoln приостановилось уже 30 января 1942 года. Вся промышленность США была переведена на военные нужды. В годы Второй мировой войны автомобилестроение превратилось в один из самых сложных и нестабильных периодов.
27. Трагическая потеря
Эдсел Форд, ключевая креативная личность и лидер Lincoln, уже не сможет увидеть, как на конвейер стартуют новые модели. Его единственный сын, Генри Форд Младший, умер 26 мая 1943 года от рака желудка. В возрасте почти 50 лет Эдсел не дожил всего пять месяцев до своего юбилея.
Эдсел Форд, 1939 год
После завершения военных действий Lincoln быстро решил отказаться от использования суббренда Zephyr, что привело к упрощению модельного ряда до двух основных вариантов: стандартный «Линкольн» и роскошный «Линкольн Континенталь». Первая полностью модернизированная послевоенная модель этого бренда была представлена 22 апреля 1948 года. В её дизайне легко угадывались черты слегка переосмысленного Mercury…
Рекламный каталог восхищался новшеством в виде цельного изогнутого стекла, которое являлось значительным шагом вперёд.
29. Пан-спортсмен
Несмотря на потерю уникальности и оригинальности в дизайне первых послевоенных «линкольнов», автомобили частично компенсировали это отличной технической подготовкой. Так, именно Lincoln гонщика Джима Роупера одержит победу в самой первой гонке NASCAR в истории! Она состоялась 19 июня 1949 года на известной трассе «Шарлотт Спидуэй» в Северной Каролине.
30. Не журнал
Знаменитое имя Continental исчезает из модельной линейки, хотя ненадолго — его место занимает новая вершина линейке Lincoln, модели Lincoln Cosmopolitan. Главной новинкой для моделей 1949 года стало внедрение в список опций автоматической коробки передач, а также наличие сервопривода стеклоподъемников и передних сидений в базовой комплектации.
31. Только без ног!
Фронт дизайнерских решений «Космополита» сразу бросается в глаза, ведь исчезнут боковые подножки. В прошлое уходят устаревшие отдельные крылья и классическая стилистика с четко выраженными крыльями, уступая место обводам в стиле понтонной эры, что на тот момент считалось прогрессивным.
32. Шоу Трумэна
На смену верой и правдой служившему «Саншайн Спешл» гараж 33-го президента США Гарри Трумэна заказал целый парк из 10 автомобилей Lincoln — девять лимузинов и один кабриолет. Эти машины должны были подчеркивать статус и престиж своего владельца.
33. Инаугурационные почести
Наиболее знаменитым из этой коллекции стал кабриолет Lincoln Cosmopolitan 1949 года, который неоднократно появлялся в роли официальной машины при публичных мероприятиях. Он сопровождал присягу Эйзенхауэра и был использован для поездки Джона Ф. Кеннеди, когда тот вступал в должность 35-го президента США, получив съемную крышу из плексигласа.
34. Только без рук!
Рост популярности автоматических коробок передач не остался без внимания. Начиная с модельного ряда 1952 года все «линкольны» в базовой комплектации получили автоматическую трансмиссию. На механическую коробку в Lincoln можно было забраться только спустя более чем полвека.
Интерьер Lincoln Capri Special Custom Convertible 1953 года
35. Шампанского всем
Многодневные ралли Carrera Panamericana 1952 года напомнили всем, что надежность и выносливость являются ключевыми аспектами успешного участия. Четыре автомобиля Lincoln финишировали в топ-четырех своего класса по итогам гонки протяжённостью более 3000 км.
36. Два раза — закономерность
Спустя всего год команда Lincoln повторила свой победный успех в Мексике, завоевав весь подиум и еще оставшись за ними на четвертом месте. К тому же, в 1954 году, в последний раз проходившаяся Carrera Panamericana, к победе также пришли автомобили Lincoln — триумф был повторен вновь!
37. С пьедестала — в Голливуд
Автомобиль Lincoln Futura 1955 года, изначально созданный как шоу-кар, вскоре стал самым знаменитым киноавтомобилем в мировой истории. Благодаря трудам известного голливудского дизайнера Джорджа Барриса, он превращается в самый узнаваемый и легендарный бэтмобиль.
38. Не будет ли любезен…
В 1953 году компанию Ford Motor Company направила официальное письмо в адрес английской фирмы Bentley с просьбой изменить название британской модели — Continental. Аргументом служило то, что Lincoln использует данный термин с 1939 года. Несмотря на попытки убедить, английские автопроизводители остались при своём, и в мире элитных автомобилей появилось сразу два «Континенталя».
39. Новая звезда
6 октября 1955 года на автосалоне в Париже состоялся дебют Lincoln Continental Mark II — один из самых ярких образцов американского автомобилестроения 1950-х. Этот автомобиль стал достойным наследником первого «Континента», хотя между ними практически не было общих деталей и он даже не стремился копировать его стилистику.
Lincoln Continental Mark II 1956 года
40. Сколько-сколько?!
В модельном 1956 году под капотом второго «Континенталя» разместился один из самых больших по объему серийных двигателей Америки — бензиновый V8 в 6 литров, развивавший 300 лошадиных сил.
41. Дороже не бывает
Особенностью Continental Mk II стала его цена: в 1955–1956 годах это был самый дорогой легковой автомобиль в США, его стартовая стоимость составляла ровно 10 000 долларов, что эквивалентно более чем 100 тысячам современных долларов. В комплектацию входил только кондиционер, а все остальное шло в список стандартных опций.
42. Выше головы
Изначально новый Continental Mark II создавали как модель суббренда, превосходящего по статусу даже Lincoln. В рамках «фордовской» империи эта марка и модель носили одинаковое имя — Continental. Однако и эта амбициозная идея вскоре потерпела неудачу: всего через два года, из-за высокой стоимости, «Конти» был снят с производства, а его место занял более доступный Lincoln.
43. Длиннее значит лучше
Несмотря на коммерческий провал, дизайнеры Lincoln не снизили планку. Модели 1958–1960 годов стали самыми длинными в США — превышая 5 метров 80 сантиметров. Для сравнения, довоенный Cadillac Escalade гораздо короче. В некоторых штатах владельцев Lincoln даже обязали устанавливать дополнительные габаритные огни, чтобы подчеркнуть статус обладателя такого крупного автомобиля. Также noteworthy: с десятилетней давности не появлялись автомобили с несущим кузовом длиной более 40 лет, пока не был представлен Maybach 62. К тому же, Continental Mark II — это не стретч-седан или внедорожник, а двухдверное купе с удлиненной базой.
44. Путеводный компас
В 1958 году фирменная эмблема Lincoln обрела узнаваемый облик: это четырехконечная звезда, также называемая компасом. Этот дизайн создал талантливый дизайнер Боб Томас именно для модели Lincoln Continental Mark II и он быстро стал характерной чертой всей линейки бренда.
Влияние и наследие в автомобильной индустрии
Исторические модели Lincoln оказали значительное влияние на дизайн и инновационные подходы в премиальном сегменте. Благодаря использованию высококачественных материалов и вводимым передовым технологиям, автомобильные компании переняли эти стандарты для улучшения комфорта и безопасности своих автомобилей.
Разработки в области систем подвески и шумоизоляции, впервые реализованные в моделях Lincoln, легли в основу развития аналогичных технологий у других брендов, что повысило уровень комфортности поездок в люксовых автомобилях. Продвинутые системы управления двигателем и электроникой, внедренные в автопроизводстве, нашли отражение в более широком модельном ряде.
Дизайн интерьера и экстерьера, отличающиеся элегантностью и функциональностью, задали новые стандарты в сегменте роскошных автомобилей. Использование современных материалов и продуманных эргономичных решений стимулировало конкурентов к развитию своих изделий.
Модельный ряд с внедрением гибридных и электромобильных технологий демонстрирует программные наработки, полученные в результате длительных исследований и разработок. Эти решения поспособствовали ускоренному внедрению экологичных систем в премиальный сегмент.
Наследие компании сформировало платформу для появления новых сегментов роскошных транспортных средств, что стимулировало развитие технологий автономного управления и интеграции информационных систем, повышая стандарты безопасности и удобства водителя и пассажиров.
