Долгожданный товарный гиперкар Mercedes-AMG One был представлен официально. Многолетняя доработка этого автомобиля включала преодоление сложностей, связанных с интеграцией моторной установки от болида Формулы-1, однако на сегодняшний день все технические вопросы уже решены. Эта модель сохранила в себе 1.6-литровую турбошестёрку, четыре электромотора, использованные подвески с штангами-толкателями и систему активной аэродинамики. Все 275 единиц были распроданы задолго до дебюта, потому презентация двухдверного варианта стала формальностью.
© Mercedes-AMG
Публичный показ серийной версии Mercedes-AMG One носит скорее формальный характер. Все автомобили были раскуплены ещё четыре года назад, а последние годы инженеры «Мерседеса» сосредоточились на настройке пятимоторной гибридной системы. Внешний вид в данном случае считается второстепенным, приоритет отдаётся технологическим решениям. В конструкции AMG One применён монокок из углепластика, при этом силовой агрегат и трансмиссия выполняют несущие функции. Подвески собраны на пяти рычагах, оснащённых штангами-толкателями и регулируемыми амортизаторами. Причём стойки, расположенные поперёк и без симметрии, выполняют роль стабилизаторов.
На тему:
- Выдающиеся спортивные автомобили Mercedes-Benz
Мощность установки составляет 1063 лошадиные силы (крутящий момент определить трудно из-за сложности привода). Эта силовая структура близка к болиду Mercedes W06 Hybrid сезона 2015. В основе системы лежит двигатель V6 1.6, оснащённый одним турбокомпрессором, четырьмя распредвалами с шестерёнчатым приводом, вариативным впрыском (непосредственным и распределённым) с струйным управлением сгоранием и полноценным комплектом систем для очистки выхлопных газов. В частности, в системе присутствует четыре металлических и два керамических нейтрализатора, а также два сажевых фильтра, обеспечивающие соответствие стандарту EU6 по уровню выбросов.
На тему:
Два электромотора мощностью по 120 кВт (163 л.с.) расположены на передней оси и соединены с колесами через редукторы-дельты — они позволяют реализовать полный привод с векторизацией тяги, а также участвуют в системе рекуперации энергии при торможении. Винтовые стойки поперечного расположения усиливают роль стабилизаторов, а передние электромоторы дополняют основную батарею, имеющую ёмкость 8,4 кВт·ч, напряжение — 800 В. Конструкция батареи аналогична силовой установке болидов Формулы-1. Для предотвращения перегрева аккумулятора применяется система индивидуального охлаждения, что позволяет поддерживать температуру примерно в 45°C и обеспечивать стабильную работу.
На тему:
Границы динамических показателей следующие: разгон до 100 км/ч занимает ?всего 2,9 секунды, 200 км/ч — ровно семь, а до трёхсот километров за час — 15,6 секунд. Старт происходит на электродвигателе, а внутренний combustion engine запускается только после прогрева нейтрализаторов. В наличии шесть режимов езды. В базовом режиме Race Safe гибрид активируется по мере необходимости, в профиле Race реализуется стратегия постоянной работы ДВС в режиме генератора. Есть полностью электрический режим и два трековых варианта.
В режиме Race Plus подвеска становится жёстче, повышается прижим автомобиля к дороге, активируется изменённая схема работы системы активной аэродинамики: путём регулировки заслонок переднего диффузора, открытия или закрытия жалюзи на крыльях и выдвижения антикрыла увеличивается прижим в пять раз. В режиме Strat 2 доступна вся мощность силовой установки, как в квалификационных заездах Формулы-1. В то же время, активировав DRS, можно снизить прижимную силу на 20%, что помогает быстрее достичь максимальной скорости в 352 км/ч.
На тему:
Для AMG One предусмотрены кованые алюминиевые или магниевые колёса, а также углеродкерамические тормоза — с шестипоршневыми суппортами спереди и четырьмя сзади. Передние кресла выполнены из жёсткого материалов типа AMG Motorsport, с возможностью регулировки наклона (от 25 до 30 градусов). Регулируемая электрикой рулевая колонка и механический педальный узел позволяют точную настройку водителю. Передняя панель — это не только интерьер, но и часть конструкции монокока, где расположены два 10-дюймовых дисплея. С помощью кнопок на руле можно выбрать режим работы системы контроля сцепления, регулировки подвески и включения DRS.
В базовой комплектации супергибрид оборудован кондиционером и электроприводом стекол. Для улучшения обзора сзади предусмотрена камера MirrorCam, выводящая изображение на экран, расположенный под потолком. В качестве отделочных материалов применены исключительно премиальные: видимый углепластик, мягкая кожа наппа и микрофибра Dynamica. Каждое из 275 сделанных экземпляров можно индивидуализировать — выбрать цвет, отделку и дополнительные опции. Стоимость гиперкара стартует от 2,27 миллиона евро, что соответствует примерно 150,5 миллионам рублей.
Мои ожидания от этих автомобилей — запуск в производство и доставку счастливым владельцам.
Дополнительная информация:
Mercedes-AMG One оборудован системой рекуперации энергии, которая позволяет эффективно заряжать батарею при торможении и замедлении, что увеличивает автономность и улучшает динамику разгона. Также автомобиль оснащён передовыми системами безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о столкновениях и автоматическую систему торможения. В салоне применены новейшие системы мультимедиа с возможностью интеграции смартфонов и голосовым управлением. Техническое обслуживание гиперкара предполагается пройти в авторизованных сервисных центрах Mercedes-Benz в рамках гарантийного срока, а персонализированные опции позволят каждому клиенту создать уникальный экземпляр.
Источник: Mercedes-AMG
motor.ru, 2025 г. 18+
Обнаружили ошибку? Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов сайта в коммерческих целях допускается только при наличии письменного разрешения владельца. За нарушение предусмотрена ответственность согласно законодательству Российской Федерации.
Особенности конструкции и материалы, обеспечивающие легкость и прочность
- Карбоновое волокно используется в каркасных элементах шасси и капоте, обеспечивая превосходную жесткость при минимальном весе.
- Из магниевых сплавов изготовлены элементы внутренней конструкции, что увеличивает сопротивление к деформациям и снижает уровень вибраций.
- Титановые компоненты применяются в крепежных узлах и арматуре подвески, повышая стойкость к коррозии и увеличивая износостойкость.
Монолитные кадры выполнены из электросварных алюминиевых сплавов с оптимальной толщиной стенок, что обеспечивает необходимый уровень жесткости без увеличения массы. Технологии автоматизированного формования и использование высокопрочных соединений позволяют добиться высокой структурной целостности при сохранении малых габаритных размеров элементов.
В конструкции задействованы композитные панели с внутренней армировкой из волоконных сеток, что способствует равномерному распределению нагрузок и снижает риск появления трещин в критических зонах.
- Важной особенностью является интегрированная каркасная система, выполненная из высокопрочных сплавов, которая объединяет элементы шасси и кузова, снижая массу и повышая жесткость компоновки.
- Для подвески используют алюминиевые сплавы с обработкой термическим стабилизированием и гальваническим покрытием, что увеличивает долговечность и сопротивление коррозии.
Инновационные материалы и продуманные технологические решения позволяют балансировать между минимизацией веса и достижением высокой надежности, что особенно важно при создании автомобилей с выраженными динамическими свойствами.
Дизайн и аэродинамика: стиль и эффективность на дороге
Форма кузова тщательно разработана для минимизации сопротивления воздуха за счет плавных линий и узких профилей, что способствует повышению скорости и уменьшению издержек топлива.
Обтекаемая крыша и уменьшенные боковые зеркала создают гладкие воздушные потоки вокруг автомобиля, снижая турбулентность и сопротивление.
Задний спойлер внедряет активные элементы, меняющие свою конфигурацию в зависимости от скорости, что обеспечивает баланс между прижимной силой и сопротивлением.
Подкапотный обвес включает специальные диффузоры и воздухозаборники, усиливающие приток воздуха к охлаждительным системам и улучшая прижимную способность на высоких скоростях.
Гладкие поверхности и интегрированные рули-элементы управляемо направляют воздушные потоки, одновременно создавая динамический стиль, сочетающийся с технической точностью конструкции.
Использование магниевых и карбоновых элементов уменьшает массу автомобиля, что помогает максимально эффективно реализовать потенциал аэродинамической формы и обеспечить стабильность на скоростных режимах.
Технические характеристики: мощность, крутящий момент и система управления
Бензиновый двигатель внутреннего сгорания обеспечивает отдачу в 608 лошадиных сил, сочетающихся с электромоторами, суммарно формирующими систему с суммарной мощностью около 1000 л. с. В результате достигается мгновенный отклик и стабильное функционирование на высоких скоростях.
Крутящий момент превышает 900 Н·м, обеспечивая быстрое и плавное ускорение, а также высокую динамичность в условиях интенсивных маневров. Электромоторы дают возможность моментально подавать тягу, что способствует точному управлению и достойной стабильности.
Инновационная система управления объединяет интегрированный контроль силовой установки с системами стабилизации и активного распределения тяги. Благодаря передовым алгоритмам, элементы электроники обеспечивают оптимальный баланс между динамикой и расходом энергии, а также позволяют адаптировать поведение автомобиля под стиль езды.
Электрические компоненты дополнены высокоточными датчиками, отслеживающими параметры работы в реальном времени, что дает возможность максимально эффективно использовать потенциал силовой установки. Встроенные системы оптимизации позволяют снизить расход топлива при сохранении высокой мощности, обеспечивая при этом исключительную отзывчивость и точность исполнения команд водителя.
Экологические аспекты: гибридные технологии и выбросы
Современные высокопроизводительные автомобили используют гибридные силовые установки, объединяющие внутренний combustion engine с электромоторами. Такой подход снижает уровень вредных веществ, особенно при эксплуатации в городских условиях, где возможна частая остановка и запуск двигателя. В частности, внедрение рекуперативного торможения позволяет возвращать энергию обратно в аккумулятор, сокращая зависимость от топлива и уменьшая выбросы сажи и оксидов азота.
Использование аккумуляторных батарей литий-ионной технологии обеспечивает более эффективное использование электрической энергии и сокращает расход топлива в сочетании с двигателем внутреннего сгорания. Средний показатель выбросов углекислого газа новых гибридных моделей варьируется в пределах 40-60 г/км при оптимально настроенной системе, что существенно ниже показателей традиционных автомобилей с ДВС.
Постоянный контроль и оптимизация работы электродвигателей снижают уровень токсичных веществ в выхлопе, что способствует улучшению качества воздуха и снижению нагрузки на экологическую систему. Важно учитывать, что эффективность гибридных систем возрастает при правильном режиме эксплуатации, а регулярное обслуживание позволяет поддерживать оптимальный уровень выбросов и увеличить ресурс батарей.
Переход на такие технологии требует внедрения соответствующей инфраструктуры, особенно для зарядки аккумуляторов, а также разработки стандартов по выбросам. Энергетическая эффективность и снижение вредных выбросов являются ключевыми приоритетами в развитии современных транспортных решений, ориентированных на экологию и устойчивое развитие.
Ожидаемый ценовой сегмент и ограниченное производство
Ожидаемая цена автомобиля составляет около 3 миллионов евро, что ставит его в премиальный сегмент сегмента гиперкаров. Ориентация на ограниченное производство подразумевает выпуск не более 275 единиц, что создает дефицит среди коллекционеров и автолюбителей, ценящих уникальность и редкость по сравнению с массовым сегментом спортивных машин. Стоимость позволяет охватить узкий круг покупателей, для которых важна исключительная техника и инженерные решения высочайшего уровня.
Учитывая эксклюзивность модели, цена включает внедрение современных технологий, индивидуальную настройку под предпочтения клиента и использование редких материалов. Производственный цикл минимален: каждый экземпляр проходит сложные этапы ручной сборки и проверки, что сказывается на стоимости и сроках поставки. В результате, клиентам предстоит ждать от нескольких месяцев до года, чтобы получить свой заказ, что дополнительно усиливает статусность приобретения.
Для коллекционеров и инвесторов стоимость служит не только показателем роскоши, но и потенциальным объектом увеличения стоимости с течением времени. Ограниченное количество единиц и уникальные характеристики превращают каждое авто в объект высокой ценности, создавая спрос среди тех, кто ищет редкие и технологически насыщенные автомобили с высокой инвестиционной привлекательностью.
Перспективы развития гиперкаров на базе формулы 1 и гоночных технологий
Использование технологий, разработанных для гонок высшего уровня, позволяет создавать автомобили высокой мощности с фантастической динамикой. Внедрение систем рекуперативного торможения и гибридных силовых установок значительно увеличивает КПД моторных агрегатов и сокращает выбросы вредных веществ. Такие решения позволяют достигать необычайных показателей ускорения, что ранее было невозможно для дорожных автомобилей.
Современные гиперкары приобретают все более совершенные аэродинамические конструкции, за счет которых снижаются сопротивление и повышается прижимная сила. Композитные материалы и легкие сплавы уменьшают вес автомобилей, что способствует более эффективному использованию энергии и улучшению управляемости. Использование активных элементов аэродинамики, которые изменяются в зависимости от режима движения, обеспечивает оптимальный баланс между скоростью и устойчивостью.
Интеграция систем управления тягой и стабилизацией, заимствованных из гоночных соревнований, повышает безопасность и точность поведения автомобиля в экстремальных условиях. Электронные контроллеры способны адаптировать работу силовых агрегатов под условия дорожных покрытий, сохраняя максимальную эффективность и минимизируя риск потери управления.
| Технология | Влияние на развитие гиперкаров |
|---|---|
| Гибридные приводы с рекуперацией энергии | Повышение эффективности использования энергии, увеличение мощности |
| Карбоновые композиты и легкие сплавы | Снижение массы, улучшение динамики и управляемости |
| Активные аэродинамические системы | Оптимизация прижимной силы и снижение сопротивления воздуха |
| Гоночные системы стабилизации и управления | Повышение точности управления при экстремальных режимах движения |
| Современные электронные ассистенты | Обеспечение высокой безопасности и повышения предсказуемости поведения машины |
Развитие технологий, заимствованных из автоспорта, открывает широчайшие возможности для создания автомобилей, сочетающих в себе рекордную динамику, управляемость и экологическую эффективность. Внедрение инновационных решений позволяет двигаться по пути повышения стандартов в сегменте гиперкаров, ориентируясь на максимальную производительность и безопасность.
