Процесс создания каждого автомобиля бренда Rolls-Royce занимает от пяти до семи месяцев. В случае если заказчик выбирает эксклюзивные дополнения, например, сиденья, обитые кожей дикого крокодила гавиала, или коврики из Barguzinский голубого соболя, сроки могут значительно увеличиться. Наш корреспондент побывал на производственной площадке в Гудвуде, Великобритания, чтобы выяснить, на что уходит столько времени, помимо привычных перерывов на обед и ежедневного «файв-о-клок».
Завод Rolls-Royce в Гудвуде сравнительно молод по историческим меркам бренда. Его строительство началось в 2000 году — через два года после того, как BMW приобрела право использовать бренд. Архитектор этого современного комплекса — известный британский дизайнер Николас Гримшоу. Первый автомобиль был собран здесь в 2003 году, причем изначально его сборка шла довольно медленно: на предприятии работало около 500 человек и за первый год было собрано чуть больше трёхсот машин. Мощность на стартовых этапах составляла не более 1000 единиц в год, ведь каждый Rolls-Royce должен был оставаться эксклюзивным и редким.
Этот завод отличается своей уникальностью. Он расположен в одном из автомобильных центров Великобритании — неподалеку находится Гудвудский автодром и знаменитый фестиваль скорости. Сам ангар построен компактным и экологически дружественным: на крыше устроен зеленый участок с травой и гнездами для птиц, что подчеркивает его заботу о природе. Площадь предприятия составляет 22 500 квадратных метров.
Изначально производство не превышало одного тысячного автомобиля в год. В первые годы производили исключительно стандартный Phantom и его удлиненную версию. Лишь после четырех лет на линии появился кабриолет Drophead Coupe, а затем — купе Phantom Coupe. Влияние этих нововведений на объемы продаж было минимальным — всего на 100–200 машин ежегодно — чему мешали также мировая финансовая нестабильность и кризис 2008 года.
Кардинальные перемены наступили в 2010 году с появлением модели Ghost — более компактного и доступного седана, что значительно увеличило спрос и подняло продажи почти в 2,5 раза. В течение следующих трех лет ассортимент расширился до четырех вариантов: стандартный седан, удлиненная версия, кабриолет Wraith и купе. Это привело к тому, что в 2013 году объем продаж достиг рекордных 3630 автомобилей, а в 2014 году прибавил чуть менее 4000 машин. Возникает вопрос: не утратил ли бренд свой особенно престижный статус? Судя по всему, нет, учитывая уровень мастерства и индивидуальный подход, используемый на производстве.
Сегодня, спустя десять лет со времени основания, внешний облик завода остался практически неизменным — это невысокое фасадное здание со стеклянными стенами, окруженное тщательно ухоженными газонами и небольшим прудом. Количество работников увеличилось втрое — и теперь они собирают до 20 автомобилей в сутки. Но сборка по-прежнему ведется вручную, с трепетной точностью.
Чтобы попасть в зону сборки (сюда приглашают не только журналистов, но и продавцов со всего мира и будущих владельцев), необходимо надеть специальную одежду: каждому выдают халат кофейного оттенка с вышитым логотипом RR и утепленные черные ботинки на толстой подошве — защитные меры, чтобы случайно не повредить ценную технику или не оставить следов. Однако тут отсутствуют строгие требования и длинные инструкции — лишь простая просьба не трогать детали и не фотографировать готовое изделие без разрешения, ведь клиентам важно первым увидеть свое творение, а не наткнуться на его снимки в соцсетях.
Внутри царит тишина, аккуратность и спокойствие. Нет суеты и нервных движений — каждый занимается своим делом, а рабочая обстановка сопровождается элементами уединения, например, крупными прозрачными стенами, через которые видны окружающие пейзажи.
На предприятии функционируют две сборочные линии, образующие букву ‘Т’. На длинной ‘ножке’ собирают автомобили линейки Ghost, а на короткой поперечной части — большие ‘Фантомы’ и их модификации. Распределение по линиям обусловлено технологическими особенностями: сборка моделей Ghost осуществляется на 16 специальных постах, где каждый автомобиль проводят 49 минут. Для более сложных моделей, таких как Phantom или его расширенная версия, требуется 11 постов, причем монтаж занимает примерно 2,5 часа. Все работы выполняются вручную: даже перемещение кузовов между станциями — работа мастеров.
Двигатели поставляются уже собранными и проходят монтаж в отдельном цехе. Пока кузова наполняют шумоизоляцией, проводами и отделкой из натуральной кожи, на другом участке собираются шасси: двигатель, трансмиссия, подвеска и тормоза. Процесс соединения кузова со шасси — деликатное мероприятие, выполняемое вручную и закрепляемое всего 16 болтами.
Кузова для будущих машин доставляются из Германии в уже сваренном виде и окрашиваются в Гудвуде. В основном здесь осуществляется базовая окраска — окраска в массе, на которую расходуют около 40 литров краски. После высыхания кузова производится нанесение лака, затем следуют полировка и повторные слои — всего пять — что занимает порядка шести дней на окраску одного автомобиля.
Если заказчик желает особый цвет, который не представлен в стандартной палитре, в цехе действует специальный отдел. Там шарашат палитру, тестируют образцы при различных условиях освещенности и проверяют устойчивость цветовых оттенков. Есть любопытные истории. Например, один клиент захотел, чтобы его Rolls-Royce светился как золото, и для этого добавил в краску 19 граммов золота. Другой отправил в мастерскую свою помаду, чтобы подобрать точный оттенок розового — в результате его машину окрашили именно в этот цвет, а помада теперь выставлена в мини-музее.
Роллс-Ройс или автобус?
Для китайского рынка модель Phantom сокращают на 10 сантиметров за счет установки других бамперов, чтобы избежать необходимости получения водительских прав категории ‘автобус’ и присвоения специальных номеров.
Также индивидуальные украшения, такие как фамильные вензели или контрастные полосы, занимают от двух дней и выше. Например, художник, рисующий полосы, работает вручную кистью, без приспособлений, и на разработку каждого рисунка уходит от трех до пяти часов. Сейчас большинство заказов для китайского рынка включает такие индивидуальные украшения, что требует много времени и внимания.
Работа с рисунками начинается заранее. Перед тем, как кузов отправляется для окраски и сборки, все детали — кнопки, провода, отделочные материалы — аккуратно сортируются, нумеруются и собираются в специальные контейнеры. Время на подготовку, подбор тканей и материалов также занимает немало времени, ведь каждый заказ уникален и требует персонализации по стилю и цвету.
Примерно за месяц компания осуществляет изготовление всех элементов из дерева для модели ‘Фантом’, даже при минимальном заказе — например, простом выборе базового варианта отделки и отказе от художественного изображения портрета Моны Лизы в разнофактурном шпоне на передней панели. Для модели RR Ghost этот процесс занимает примерно две недели. Каждый компонент из дерева создается из литой алюминиевой заготовки, которая сначала покрывается вручную свежеприкрепленными 16 слоями шпона (с добавлением алюминиевой прослойки для повышения прочности), а затем обрабатывается пятью слоями лака с ручной полировкой каждого слоя. Вариации рисунков шпона выбираются вручную, чтобы детали, расположенные рядом, гармонично сочетались, избегая эффекта разбросанных пазлов, словно собранных невнимательным художником. Все дефекты древесины устраняются опытными краснодеревщиками, которые аккуратно подбирают цвет для исправления царапин или заменяют поврежденные участки шпона на целые с помощью пинцетов и клея.
Если кто-то из проверяющих качество каждой детали под ярким освещением обнаружит даже самое небольшое несовпадение или дефект — вся работа может быть аннулирована, и придётся начинать всё заново. Внутри компании уже готовят специалистов, которые умеют и любят работать с деревом — проводят их обучение, привлекая молодых сотрудников, которых растят годами. Еще в 2003 году, перед запуском производства, кадры привлекались по всему миру, в основном — среди сотрудников промышленных предприятий по сборке дорогих яхт.
Для хранения древесных листов, необходимых отделу краснодеревщиков на один день работы, существует крупное специальное помещение — ‘хьюмидор’, в котором поддерживается постоянная высокая влажность (чтобы листы не трескались и не деформировались при обработке) и стабильная температура +25 °C.
Работа с кожей — аналогично кропотливая и длительная. Обтяжка одной части интерьера занимает примерно четыре часа. На каждую машину приходится от восьми (для RR Ghost и Wraith) до 11 шкур (для RR Phantom). Используются только быки, так как телки не подходят по характеристикам. Перед использованием каждая шкура проходит тщательную проверку на наличие повреждений — следов укусов, царапин или шрамов. Все проблемные участки отмечают специальной мелом, чтобы облегчить работу закройщика.
Все шкуры выбираются и просматриваются на предмет дефектов преимущественно женщинами — к тому есть две причины: они внимательнее и лучше переносят монотонную работу.
Краска и обработка шкур на заводе Rolls-Royce не осуществляются внутри компании — этой задачей занимаются подрядчики по заказу британских специалистов. А вот вышивка с монограммами, тиснение и создание уникальных макетов интерьера выполняются прямо внутри компании. Обычно стандартными решениями занимаются штатные сотрудники отдела, а для особых и дорогих проектов назначается персональный дизайнер, который разрабатывает эскизы, согласует их с клиентом и контролирует весь производственный процесс. Во время одного из наших визитов он изучал образцы кожи розового оттенка, подбирая подходящий цвет для нового клиента.
На фотографии слева внизу показана разметка шкуры для последующего раскроя. Справа — отмечены мелом места с возможными дефектами.
Однако, вкусы клиентов не являются предметом обсуждения. ‘Мы не выступаем в роли цензорa стиля и не навязываем свои предпочтения, — говорит менеджер подразделения Bespoke Гейвин Хартли. — Если заказчик хочет что-то необычное — мы реализуем. Ярко-зеленый интерьер? Пожалуйста! Необычная окраска кузова? Могу сделать любую’.
Что входит в программу Bespoke
Я выбрал именно этот слайд вместо рекламы. Продолжаем двигаться дальше — там много интересных материалов.
Переносной бокс с набором для чаепитий и системой хранения посуды.
Тем не менее, сотрудники Rolls-Royce отмечают, что еще несколько лет назад такой простор для фантазий у клиентов практически не наблюдалось. Всё изменилось с появлением модели Rolls-Royce Ghost — благодаря ей клиентская база британской марки значительно омоложилась, а владельцы начали чаще управлять автомобилем самостоятельно. Это обусловило необходимость создания уникальных, запоминающихся машин, отличающихся от стандартных — именно поэтому около 82% ‘Гостов’ заказывают их с опциями из программы Bespoke, а у ‘Фантомов’ этот показатель достигает 92%.
Теперь покупатели Rolls-Royce готовы платить за автомобиль огромные деньги, ожидая его производства 6-10 месяцев, а затем зачастую сталкиваются с проблемой — трудно реализовать ‘Роллс’ с яркой вышитой пандой или арабской вязью по всему салону. ‘Но владельцы Rolls-Royce покупают машины не для перепродажи через пару лет, — поясняет Франк Тиманн, главный пиар-менеджер британской фирмы. — Для них приобретение автомобиля — событие, сравнимое с покупкой произведения искусства или дорогостоящей картины. Иногда это спонтанное решение, но обычно — результат тщательных раздумий’. Хотя, по его словам, у компании есть и клиентская база, использующая машины для бизнеса — отелей, прокатных служб, деловых клиентов, которые меняют автомобили каждые несколько лет. Они чаще заказывают строгие седаны без ярких опций, тогда как частные клиенты предъявляют куда более высокие требования к персонализации своих автомобилей.
По завершении сборки каждая машина заполняется техническими жидкостями, получает полностью заряженные аккумуляторы и проходит комплексную проверку — она включает тест-драйв по специальной трассе, контроль лакокрасочного покрытия, точности подгонки деталей и герметичности уплотнителей в дождевальной камере.
‘У нас есть клиент — бизнесмен Майкл Фукс, который ежегодно заказывает уникальный автомобиль и выставляет его на престижных выставках, например, на Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич. В один раз он купил машину с полностью белым салоном из кожи, включая пол. Эта модель произвела фурор, и другой клиент захотел такую же отделку. — рассказывает Тиманн. — Мы практически не разглашаем имена клиентов, но Фукс разрешил публично упомянуть свое имя — его коллекция автомобилей открыта для обозрения, и любой желающий может полюбоваться его эксклюзивами’.
В коллекции Фукса есть не только ‘нестандартные’ Rolls-Royce (например, удивительный цвет или отделка), но и множество других автомобилей — Ferrari, McLaren, Bugatti и др.
Говоря о владельцах ‘Роллс-Ройсов’, Тиманн показывает на экране фотографии: американец в шортах со сноубордингом у кабриолета RR Phantom, арабский шейх возле золотистого седана, отец с сыном на фоне британских холмов на одном из полноприводных кроссоверов, семейная пара у своего ‘Фантома’, а также фото знаменитости рядом с розовым RR Ghost.
Один из клиентов заказал купе тёмно-синего цвета с очень сдержанной классической отделкой салона. ‘Он объяснил, что у его дедушки есть раритетный Rolls-Royce, и он захотел сделать ему подарок — такой же, но в новом виде’. Франк знает много подобных историй. ‘Также у нас был заказ на ярко-лимонное купе с ярким салоном — его приобрела пожилая семья из Германии, которая теперь путешествует по Европе на своём Rolls-Royce. Я недавно встречался с ними’.
Подразделение Bespoke занимается не только реализацией индивидуальных запросов, но и созданием лимитированных серий автомобилей. Например, кабриолет Waterspeed, выпущенный в честь лодки, побившей рекорд скорости на воде в 1937 году — именно она была оснащена двигателем Rolls-Royce.
Ключевым рынком для компании остается США. Далее идут Ближний Восток и Китай, а затем — Европа, Индия и другие регионы.
«Это может показаться странным, но мы не конкурируем с другими премиальными брендами — наши главные соперники в сегменте роскоши — производители часов, ювелирных украшений, яхт и самолетов. Посмотрите на эту фотографию с нашего сайта, — показывает Франк. — На ней изображена рука с часами ‘Дух экстаза’ на капоте ‘Фантома’ — их стоимость превышает цену нашего автомобиля».
В России, еще до того ураганного повышения цен на валютном рынке, модель Phantom стоила от 24 миллионов рублей, а Ghost — примерно вдвое дешевле.
Как убедить состоятельного человека приобрести Rolls-Royce? Важно показать, что это — не просто еще одна машина, а нечто уникальное, достойное особого внимания. Поэтому британцы регулярно организуют экскурсии на завод в Гудвуде — чтобы продемонстрировать уникальный ручной труд и технологические особенности производства, отличные от сборки других автомобилей, похожих на газировку или виски. И это действительно работает — осознавая объем ручной работы, вкладываемой в каждый автомобиль, покупатели понимают, что цена на никак намного меньше, чем за современные суперкаров, стоимость которых достигает от 1,5 до 2 миллионов евро. Вот и вопрос: не знаете ли случайно, где я спрятал свой золотоносный слиток?
История одной фотографии
На главном изображении нашей статьи запечатлено выступление певца Грегори Портера (Gregory Porter) на заводе Rolls-Royce в Гудвуде, которое состоялось в сентябре 2014 года. Обладатель Грэмми спел для сотрудников компании несколько песен, а затем отправился на фестиваль iTunes, где стал одним из его ведущих исполнителей.
Ручная работа и индивидуальный дизайн: эксклюзивность автомобилей Rolls-Royce
Процесс изготовления каждого экземпляра включает в себя тысячи часов работы мастеров, обладающих уникальными навыками.
Высокоточная отделка интерьеров выполняется вручную: каждое кожаное покрытие, кожаная стойка, вставки из дерева и металл проходят многочисленные этапы обработки для достижения идеального результата.
Индивидуальные заказы позволяют создать уникальные сочетания материалов и отделки, а также реализовать личные предпочтения клиента. Вместе с дизайнерской командой разрабатываются тончайшие детали, начиная с профилей контуров и заканчивая сложными узорами на металле.
Разработку каждого проекта сопровождают консультации с клиентом, для которого возможна интеграция фирменных элементов, символизирующих принадлежность к определённой культуре или наследию.
Ручное исполнение включает работу по созданию уникальных элементов экстерьера, таких как окраска с использованием специальных техник или инкрустации. Внутри салона мастера используют эксклюзивные материалы, например, редкие виды дерева, кожу редких пород или особые текстуры ткани, создавая атмосферу исключительной роскоши.
Классические методы обработки позволяют добиться безупречной гладкости поверхности и тончайших переходов, что невозможно автоматическими линиями. Каждая деталь облачается в перчатки и проверяется лично квалифицированным специалистом.
Технология нанесения декоративных элементов включает использование древних техник художественной обработки, таких как ручная инкрустация или вышивка. В результате появляется уникальная эстетика, отражающая индивидуальные предпочтения заказчика, а также исторические традиции высокого класса мастерства.
Высокий уровень персонализации достигается за счет тесного взаимодействия клиента с командой дизайнеров и ремесленников. Такой подход позволяет создать машину, которая не только подчеркивает статус владельца, но и служит произведением искусства с неповторимым характером.
