За тридцать лет присутствия на российском рынке компания «Три бриллианта» заслуженно научилась находить подход к сердцам отечественных автолюбителей. В ассортименте Mitsubishi больше нет легковых автомобилей, однако ассортимент внедорожников и кроссоверов значительно расширился. Например, модель Outlander нынешнего поколения, которому скоро исполнится десять лет, по-прежнему удерживает лидирующие позиции на российском рынке. В то же время младшая модель Eclipse Cross пока не смогла достигнуть такого же уровня популярности. Предстоит ли обновление, чтобы изменить ситуацию?
Исправление ошибок
Среди своих практичных конкурентов Eclipse Cross выделяется ярким образцом стиля и оригинальности. Несмотря на свою некрасивую внешность, он привлекает внимание своим выразительным дизайном: агрессивным передним фасадом с двухуровневыми фарами, динамично заломанными задними стойками и разделённым задним стеклом. Неудивительно, что большинство покупателей — это именно женщины.
Объявленный в этом году рестайлинг не внес кардинальных изменений: сохранена старинная архитектура передней части. Тем не менее, светотехника была полностью обновлена: фары теперь размещены в бампере и выполнены в светодиодном исполнении, а верхние «брови» ответственные только за ходовые огни. Визуально это означает, что поменялись не только бампер, но и капот с крыльями.
Помимо косметических изменений, японские инженеры постарались устранить некоторые недостатки: удалили двухэтажное заднее стекло — эффектное, но мешающее обзору, а также увеличили задний свес, что немного подчеркнуло длину автомобиля и немного расширило багажник.
Теперь задняя дверь выглядит менее эксцентрично за счет отсутствия двухэтажного стекла, что одновременно улучшило обзор через внутреннее зеркало. В результате салон стал более удобным для просмотра.
Для российского рынка были пересмотрены линейки силовых агрегатов, в то время как для других стран параметры остались без изменений. Россияне известны своей негативной реакцией на турбомоторы малой объёмности, потому базовый двигатель 1.2 Turbo заменён проверенным атмосферным 2-литровым мотором 4B11. Вместе с тем, 1,5-литровый турбомотор 4B40 остался в линейке, но доступен только в топ-комплектации Ultimate. Все двигатели работают с одним и тем же вариатором Jatco серии JF016E.
Двигатель 4B11, обладающий объёмом 2 литра и установленный специально для российского рынка, предлагается только с передним приводом и больше нигде не поставляется.
На усмотрение производителей влияли и экономические причины: турбомоторы ставятся только на Eclipse Cross из-за высокой себестоимости при небольшом тиража, тогда как атмосферный 2-литровый мотор значительно дешевле в производстве и обходится компании дешевле.
Внешние преобразования
Интерьер практически остался без изменений. Это хорошая новость: он выглядит современно и логично спроектирован, все элементы размещены удобно, а сенсорные панели присутствуют только там, где без них не обойтись — например, в мультимедийной системе. Но и не без оговорок: материалы салона напоминают о девяностых годах. Верхняя часть передней панели выполнена из мягкого пластика, который так и манит потрогать, однако он ощущается как жесткая резина. В нижней части используются более твердые материалы, а имитация карбона на дверях вызывает улыбку.
Маленькие детали создают ощущение, что конструкция автомобиля пришла из начала двухтысячных. Напомню, что Eclipse Cross построен на платформе GS — такой же, как у Аутлендера и ASX, а впервые она использовалась еще на Лансере 2007 года.
Например, управление бортовым компьютером слева от руля выглядит устаревшим — его давно уже стоит вынести на круговые спицы руля. Информационный дисплей приборной панели выглядит так, будто его создали во времена появления первых смартфонов. А одинарные квадратные кнопки, знакомые по японским авто прошлого века, вызывают лишь улыбку. Но мультимедийная система Mitsubishi Connect с восьмидюймовым экраном, которая установлена теперь, заимствована у обновлённых моделей ASX и Pajero Sport. Это означает, что исчез старый тачпэд и появились удобные «крутилки» и более современный интерфейс, хотя поддержка Apple CarPlay и Android Auto существовала и ранее.
Чтобы сократить расходы на логистику, цветовая палитра для российского рынка была ограничена минимально возможным набором: Eclipse Cross выпускается только в белом и красном цвете.
Что же касается внутри, то более значимым обновлением стали новые передние кресла. Они мягкие, чуть грубоватые, но в целом очень удобные, особенно с обивкой из алькантары. В то же время, отказ от возможности регулировки заднего дивана по длине, вероятно, является ошибкой. После рестайлинга багажник стал чуть длиннее — на целых 11 сантиметров, однако его вместительность осталась очень скромной — всего 331 литр. Сдвижной диван раньше позволял увеличить объем, а сейчас этого сделать нельзя.
Багажник длинный, но очень неглубокий. Зато под полом спокойно расположена полноценная запаска, что особенно ценно для тех, кто живет за пределами крупного города. После рестайлинга объем багажника увеличился, однако теперь задний диван не сдвигается вперед, что сужает возможности по размещению крупногабаритных грузов.
В то же время, в комплектациях с зимним пакетом увеличилось число нагреваемых элементов: теперь подогреваются не только передние сиденья, но и задний диван, руль, а также лобовое стекло и боковые зеркала.
Городской динамик
Моё первое впечатление от обновленного Eclipse Cross в условиях городской суеты Казани — удачное. Посадка за рулем удобная, обзорность назад оставляет желать лучшего из-за массивных наклонных стекол по сторонам. Но форма боковых зеркал меня не разочаровала, несмотря на то, что многие коллеги критиковали их расположение.
В комплектациях Instyle и Ultimate машины установлены современные ассистенты водителя: предупреждение о выезде за границы полосы, контроль слепых зон и система автоматического дальнего света. Топовая комплектация Ultimate добавляет систему предотвращения столкновений с помощью камеры.
Двухлитровый атмосферный мотор при движении по городу ощущается очень живым — он отзывчив на нажатие педали газа. Однако, после выхода на проспект я понял, что это иллюзия: настроенная вариаторная коробка и агрессивный отклик педали создают атмосферу сильной динамики, но на практике разгон достаточно медленный. При нажиме на газ на высокой скорости, не чувствуешь ожидаемого ускорения, — машина работает не очень активно. Шум, исходящий из-под капота при быстром разгоне, слышен хорошо, а вибрации и шумы шин в салоне добавляют звукового фона.
В то же время, турбо-полуторка — удовольствие совсем иное: она легко разгоняется и держит стабильную динамику во всех режимах. Конечно, она не считается быстрой — разгон до сотни занимает примерно полсекунды больше, чем атмосферник, однако благодаря большему крутящему моменту в широком диапазоне, ощущение мощи и тяги значительно приятнее.
Тайные таланты
Поведение автомобиля на дороге кажется обыденным: подвеска мягкая и комфортная, руль — ощутимо «резиновый», а большие крены вызывают желание критиковать. Но при этом на непростых участках дороги, например, на старом шоссе к Свияжску, Eclipse Cross проявил свои скрытые возможности. При проезде по выбитому асфальту подвеска обнажила невидимую силу — автомобиль движется уверенно, без рывков и ударов, несмотря на выбранную достаточно высокую скорость. Что говорит о правильной настройке амортизаторов, измененной с учетом увеличенного клиренса (до 199 мм) и усиления задней подвески. Эта способность делает его хорошим спутником для путешествий по российской природе.
Также тест прошел на грунтовке — умеренно-корявой, с глубокими лужами, песчаным пляжем и канавами. Убеждаюсь в высокой проходимости: благодаря «поджатым» бамперам и дорожному клиренсу в 199 мм, Eclipse Cross уверенно преодолел препятствия, в том числе канаву, без застревания (хотя некоторым коллегам пришлось аккуратно выбирать путь).
Система полного привода Super-ALL Mode («Super-AWC») справляется со своей задачей — при заезде в песчаную яму она позволяет автомобилю выйти из затруднительного положения после включения режима «Lock» на центральной селекторной панели. Конечно, эта система не сверхсовершенная, и в условиях сильного забака может потребовать помощи человека. Но для умеренного бездорожья она — надежный помощник.
Цена и перспективы
Обновление, безусловно, пошло Eclipse Cross на пользу, устранив наиболее заметные недостатки, сделав его практичнее и добавив даже некоторые характеристики, важные для российских водителей. Теперь он выглядит более современно и способен сочетать городскую живучесть с возможностью путешествовать по бездорожью, что заслуживает внимания и уважения.
Дополнительные рекомендации
Для повышения безопасности и комфорта рекомендуется регулярно проверять состояние системы кондиционирования, тормозной системы и подвески, особенно перед долгими путешествиями. Также стоит обратить внимание на обновление программного обеспечения мультимедийных систем — Mitsubishi регулярно выпускает патчи, улучшающие работу интерфейса и совместимость с новыми смартфонами. В будущем планируется расширение ассортимента дополнительных аксессуаров и тюнинга, что позволит владельцам персонализировать свой автомобиль по желанию и повысить его функциональность.
Безопасность и системы помощи водителю
В обновленной модели внедрены современные системы активной безопасности, среди которых система автоматического экстренного торможения с обнаружением пешеходов, которая регулирует тормозной путь при риске столкновения.
Интеллектуальный круиз-контроль с функцией сброса скорости позволяет сохранять безопасную дистанцию, автоматически адаптируя скорость в зависимости от дорожных условий и дорожной обстановки.
Система контроля мёртвых зон предупреждает о приближающемся транспортном средстве в слепых зонах, уменьшая шансы случайных аварийных ситуаций при смене полосы движения.
Ассистент удержания полосы использует камеры и датчики для своевременной корректировки курса, предотвращая случайный съезд за пределы дорожной разметки.
Антиблокировочная система тормозов сочетается с распределением тормозных усилий, обеспечивая стабильное и уверенное торможение даже в условиях плохой погоды или при экстренном торможении.
Помимо этого, в комплектации предусмотрено автоматическое включение фар в условиях недостаточной освещенности и система предупреждения о переутомлении водителя, что позволяет повысить внимательность за рулём.
Каждый элемент систем безопасности рассчитан на интеграцию с электронными помощниками, что способствует снижению вероятности возникновения аварийных ситуаций и обеспечивает более спокойное управление транспортным средством.
Интерьер и комфорт в новом Mitsubishi Eclipse Cross
Кабина кроссовера отличается строгой эргономикой и продуманной компоновкой элементов управления. Центральная консоль оснащена 9-дюймовым дисплеем мультимедийной системы с быстродействием и четкостью отображения информации, что обеспечивает безопасное взаимодействие водителя с интерфейсом. Подставки для смартфонов и зарядные устройства стандарта Qi расположены в зоне доступа, снижая необходимость отвлекаться за рулем.
Кресла выполнены из высококачественных материалов с возможностью настройки по нескольким направлениям. Передние сиденья оснащены системой вентиляции и обогрева, что повышает комфорт при различных погодных условиях. Втораяжды строчка кресел позволяет обеспечить достойное пространство для пассажиров, расходясь с кузовом со Slightly larger. Уровень шумоизоляции достигается за счет использования современных материалов, уменьшающих проникающие звуки и создающих ощущение уюта.
Объем багажника с разложенным задним сиденьем составляет около 470 литров, что подходит для перевозки крупногабаритных грузов и покупок. Вариации организации салона обеспечивают удобное размещение личных вещей, сумок и спортивного инвентаря. В потолочной части расположены LED-подсветки и мягкие ручки, облегчающие посадку и выход из машины.
Интерьер дополнен множеством возможностей персонализации, включая выбор отделочных материалов, оттенков вставок и встроенных систем безопасности. Особое внимание уделено качеству материалов салона и эргономичности расположения элементов управления, что делает каждое путешествие максимально комфортным и безопасным.
Экологические показатели и экономичность
Новое поколение кроссовера демонстрирует снижение расхода топлива до 6,8 литров на 100 км в городском цикле при использовании гибридной версии. Эта модель оборудована системой автоматической оптимизации работы двигателя и электромотора, что позволяет снизить выбросы СО2 до 125 г/км по стандарту NEDC.
Электрический режим обеспечивает пробег до 50 км без использования бензинового двигателя, что делает его особенно привлекательным для городских условий. При полном заряде батареи в 13,8 кВт·ч, энергопотребление составляет 18 кВт·ч на 100 км, что позволяет уменьшить эксплуатационные расходы по сравнению с аналогами без гибридной системы.
Использование высокоэффективных катализаторов и системы рекуперации энергии торможения обеспечивает снижение выбросов в процессе городского движения и способствует уменьшению износа двигателя.
Рекомендации по повышению экономичности включают регулярную проверку давления воздуха в шинах, что способствует снижению сопротивления качению, а также своевременное обслуживание системы питания и электропривода для поддержания оптимальных характеристик топлива и энергии.
Для достижения максимальной экологической эффективности рекомендуется использовать режим полуавтоматической зарядки батареи в условиях длительных поездок, а также планировать маршруты с учетом экологического режима работы силовой установки, избегая рывков и холостого хода.
Доступные комплектации и особенности оснащения
Варианты комплектаций новой модели отличаются по уровню оснащения и дополнительным опциям. Базовая версия включает в себя передний привод, 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с., ассистенты движения по полосе, систему стабилизации и кондиционер. В качестве опции доступна установка мультимедийной системы с дисплеем 7 дюймов, поддержкой Bluetooth и камерой заднего вида.
Комплектация с расширенным набором систем безопасности включает ассистент при парковке, датчики дождя и света, а также систему контроля слепых зон. Для любителей комфорта предлагаются кожаные сиденья, вентиляция передних кресел и климат-контроль с двумя зонами.
Для тех, кто ценит активный образ жизни, доступны модели с полным приводом, системой управления геометрией дорожного просвета и усовершенствованной системой рулевого управления. Внутри таких вариаций присутствует мультимедийная навигационная система с обновляемыми картами, премиальная акустика, а также электроприводы для задних стекол и люка.
Некоторые комплектации предусматривают наличие адаптивного круиз-контроля, системы предотвращения столкновений и системы распознавания дорожных знаков. В качестве дополнительного оборудования доступна автоматическая парковочная система и камеры вокруг автомобиля для облегчения маневров.
Выбор конкретной комплектации рекомендуется исходя из условий эксплуатации и желаемого уровня комфорта. Базовая версия подходит для ежедневных поездок по городу, а более богатые варианты – для дальних путешествий и поездок с повышенными требованиями к оснащению.
Отзывы владельцев и экспертные мнения
По результатам опросов владельцев новой модели кроссовера, отмечается увеличение комфортных ощущений благодаря продуманной эргономике салона и улучшенной шумоизоляции. Многие отмечают приятное ощущение управляемости на городских улицах и загородных дорогах при режиме городского или трассового вождения.
Обращают внимание на высокую динамику при разгоне, а также на низкий расход топлива при соблюдении рекомендованных режимов. Владельцы ценят расширенные возможности мультимедийной системы, которая легко интегрируется с мобильными устройствами и обеспечивает быструю навигацию.
Экспертные оценки подчеркивают улучшенную жесткость кузова, что влияет на повышенную устойчивость и управляемость. Также подчеркивается значительное снижение уровня вибраций в салоне за счет переработанных элементов подвески, что повышает комфорт при движении по неровностям.
Несколько пользователей жаловались на ощущение жесткости вентиляторов кондиционера в жаркую погоду, однако большинство отмечает безотказную работу системы охлаждения. В целом, отзывы показывают положительный настрой к обновленным техническим характеристикам, повышающим безопасность и удобство эксплуатации.
Экспертные обзоры советуют обратить внимание на наличие различных пакетов безопасности, включающих ассистенты при парковке и системами контроля слепых зон. Учитывая отзывы владельцев, рекомендуется периодическая проверка системы стабилизации и подвески в сервисных центрах для поддержания оптимальных характеристик управлямости. В целом, автомобиль демонстрирует хорошую динамику и надежность, которая подтверждается отзывами владельцев и оценками экспертов.
