На немецском рынке был представлен долгожданный гибридный флагманский седан Mercedes-AMG S 63. Модель обзавелась передовой установкой E Performance, способной проехать до 33 километров без использования топлива, а также установила новые рекорды в сегменте по показателям мощности (свыше 800 лошадиных сил), динамике разгона (от 0 до 100 км/ч за 3,3 секунды) и расходу топлива (при смешанном цикле WLTP — всего 4,4 литра на 100 километров). Однако, стоит учесть, что такие выдающиеся характеристики доступны не всегда и при определённых условиях.
Оригинальная конструкция новой Mercedes-AMG S 63 стала известна ещё до официального выхода обычного флагманского седана в кузове W223. Удивительно, но премьера самой AMG создалась задержкой в 27 месяцев: кажется, что сложная гибридная система требовала длительной доработки и тестирования. В предыдущих моделях, например, Mercedes-Benz S 63 AMG в кузове W222, такие задержки были значительно короче — всего четыре месяца после анонса.
Что касается внешнего вида, то подробностей дизайна официальных изображений пока нет. Отличия от версии с пакетом AMG Line состоят в решётке Panamericana с вертикальными ламелями, более агрессивных бамперах, фирменных легкосплавных дисках, характерных сдвоенных выхлопных трубах, увеличенных тормозных механизмах и наличии фирменных шильдиков. Благодаря новому аэродинамическому обвесу длина автомобиля увеличилась почти на пять сантиметров.
Интересены нюансы дизайна: на передних крыльях размещены ламели с маркировкой V8 Biturbo и специальным знаком E Performance, а логотип S 63 на крышке багажника приобрёл тёмно-красный оттенок. Кроме того, производитель предлагает несколько вариантов оформления — от классического хромированного декора до полного антихрома и элементов обвеса, имитирующих углеродное волокно. Персонализация включает возможность приобретения многоспицевых дисков или фирменных элементов интерьера.
Выбирая технику, автолюбителям не понадобится искать дополнительные опции — весь Mercedes-AMG S 63 E Performance оснащен гибридной системой, впервые представленой на модели AMG GT 63. Базовым мотором остаётся 4-литровый V8 с мощностью 612 л.с. и крутящим моментом 900 Нм, работающий в связке с девятиступенчатым автоматом AMG Speedshift MCT-9G и полным приводом 4Matic+.
Задняя ось дополнена электромотором с синхронной машиной и двухступенчатой трансмиссией, а также электронно управляемым межколёсным дифференциалом. Мощность электромотора — 95 л.с., а в режиме максимальной отдачи он способна развивать до 190 л.с. и 320 Нм крутящего момента. Батарея ёмкостью 13,1 кВт·ч, расположенная в задней части, обеспечивает возможность движения на электротяге до 33 километров без включения двигателя внутреннего сгорания.
Единственный V8 под капотом — это двигатель M 177, который при режиме максимальной нагрузки способен работать всего на десять секунд, при условии достаточного заряда аккумулятора. При этом силовая установка способна развить рекордные 802 л.с. и 1430 Нм крутящего момента, а разгон с места до 100 км/ч занимает всего 3,3 секунды. Максимальная скорость с пакетом AMG Driver’s Package ограничена электроникой и достигает 290 км/ч.
Обзор на тему:
- Maybach: история грандиозных провалов
- Знакомство с самым быстрым седаном Mercedes-AMG и его исторический предшественник
- «Сто сороковая»: легендарный S-Класс в истории бренда
Владельцы этого автомобиля будут не только заправлять его бензином, но и периодически подзаряжать от электросети. Лючок для зарядки расположен симметрично топливному, на водительской стороне. Благодаря гибридной системе, расход топлива впечатляет — в смешанном цикле седан длиной 5,34 метра потребляет всего 4,4 литра бензина на 100 километров, а выбросы CO? составляют лишь 100 г/км. Для сравнения, обновленная Audi S8 с V8 4.0 мощностью 571 л.с. расходует около 10,8 литров и выбрасывает 245 г/км СО?.
К сожалению, увеличенная масса — почти 2,6 тонны — является отрицательным фактором. Это на полтонны heavier, чем, например, Mercedes-Benz S 580 4Matic с подобным двигателем V8, и примерно на 300 кг тяжелее Audi S8. В сравнении с прошлым поколением BMW M 760Li разница достигает около 400 кг.
Чтобы компенсировать возросшую массу и мощность, была проведена перенастройка адаптивной пневмоподвески. На скоростях выше 120 км/ч, седан автоматически опускается примерно на сантиметр. В стандартную комплектацию входит усиленная система стабилизации, а также усовершенствованные кузовные усилители и стабилизаторы. Штатно установлены диски диаметром 400 мм спереди и 380 мм сзади, а по желанию — керамические тормоза с карбонами.
В кабинете AMG-версии всё выполнено с особым акцентом. Появились отдельные кнопки для управления настройками гибридной системы, обновлена графика приборной панели и меню мультимедиа. На спинках передних сидений разместили гербы AMG, а на задних — накладки, подчёркивающие спортивную принадлежность. Стандартная комплектация включает руль со сдвоенными спицами и проекционный дисплей. Седан рассчитан на four пассажиров, и задним пассажирам не приходится идти на компромиссы по комфорту. Пока что, системам автопилота третьего уровня, интегрированным в такой машине, предстоит ещё пройти этап тестирования, хотя у обычных S-Классов такие системы уже доступны. В наличии — широкий набор систем активной безопасности: распознавание пешеходов, велосипедистов и дорожных знаков, адаптивный круиз с автоматическим торможением, современные фары с световыми подсказками и многое другое.
Дополнительная информация о дорожной эксплуатации и технических характеристиках
Новая Mercedes-AMG S 63 E Performance обладает улучшенными характеристиками управляемости благодаря тому, что были внедрены новые технологии активного управления шасси, включая электроусилитель руля с регулируемой отдачей и адаптивные амортизаторы с режимами SPORT, COMFORT и OFF-ROAD. Эти системы позволяют автомобилю адаптироваться к стилю вождения и дорожным условиям, обеспечивая максимальный комфорт и стабильность.
Для повышения безопасности и эффективности тормозной системы доступны опциональные керамические тормоза с диаметром дисков 420 мм спереди и 400 мм сзади, что значительно снижает время торможения и уменьшает нагрев при экстремальных нагрузках. Распределение веса и центр тяжести оптимизированы за счёт использования лёгких материалов в конструкции кузова и шасси, что способствует повышенной манёвренности и устойчивости на высоких скоростях.
Кроме того, внедрены новейшие системы помощи водителю, включая автоматическое торможение при обнаружении препятствий, систему удержания полосы и активный контроль дистанции. Инновационный дисплей Head-Up, размещённый на лобовом стекле, предоставляет водителю всю необходимую информацию о состоянии автомобиля и дорожных условиях без отвлечения от управления.
Мощность и динамика новинки
Полноприводная версия оснащена 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, развивающим 620 лошадиных сил и 900 Нм крутящего момента. Это позволяет разгоняться с места до 100 км/ч за 3,4 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой и достигает 300 км/ч.
В паре с бензиновым агрегатом работает электромотор, генерирующий 150 л.с. и 370 Нм. Совокупная мощность системы составляет 770 лошадиных сил, а крутящий момент – 1470 Нм. Такой баланс обеспечивает мгновенную реакцию и стабильную динамику на любой скорости.
Обновлённая трансмиссия – 9-ступенчатый автомат с возможностью автоматического переключения или ручного режима. При использовании режима Race Start достигается максимально возможная отдача двигателя, что помогает коротким спринтам и точным стартам.
Рекомендуем зафиксировать параметры тестовых заездов через таблицу:
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Мощность системы | 770 л.с. |
| Крутящий момент | 1470 Нм |
| Разгон 0-100 км/ч | 3,4 с |
| Максимальная скорость | 300 км/ч |
| Тип привода | Полный (4MATIC+) |
| Трансмиссия | 9-ступенчатый автомат |
Экологические преимущества гибридной модели
Внедрение электрифицированных технологий позволяет снизить общий уровень выбросов углекислого газа на 30-40% по сравнению с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Это достигается за счет возможности использования электросопряженных режимов, уменьшающих продолжительность работы бензинового мотора в городском цикле.
Энергия рекуперации при торможении позволяет вернуть до 10% энергии, расходуемой при движении, что способствует снижению нагрузки на бензиновый двигатель и уменьшению его износа. Адаптивные системы управления силовой установкой в реальном времени оптимизируют работу силового агрегата, сокращая выбросы в пределах регулируемых нормативов.
Благодаря использованию высокоэффективных аккумуляторных батарей объемом около 25 кВт·ч, можно покрыть до 50 км пробега только на электропитании, что существенно уменьшает потребление топлива в городских условиях. В режиме электроснабжения отсутствуют выбросы вредных веществ и снижается уровень шума при движении, что положительно влияет на качество воздуха на улицах и комфорт городского пространства.
Инженерные решения в области аэродинамики и снижение веса шасси позволяют дополнительно уменьшить энергоемкость автомобиля, что приводит к снижению уровня выбросов при эксплуатации. Регулярное обслуживание батарей и системы рекуперации обеспечивает их эффективность и продолжительный срок службы без дополнительного экологического воздействия.
Использование этих технологий создаёт условия для соответствия жестким экологическим стандартам и способствует снижению негативного воздействия личных транспортных средств на окружающую среду в условиях мегаполисов. Внедрение подобных решений рекомендуется для автопарков, ориентированных на снижение углеродного следа и повышение энергоэффективности транспортных средств.
Особенности интерьера и комфорт
Высокотехнологичная панель приборов совмещает цифровой дисплей с возможностью индивидуальной настройки конфигурации отображаемых данных. Водитель получает обновленный интерфейс, интегрированный с системой информационно-развлекательных функций, что позволяет упростить управление и повысить уровень информированности во время поездки.
Передние сиденья оборудованы многофункциональной системой вентиляции и охлаждения, что обеспечивает комфорт в разные сезоны. Их эргономичная форма и возможность регулировки в мультиосновных направлениях позволяют оптимально настроить посадку для каждого пассажира.
Обивка выполнена из высококачественной кожи, сочетающейся с декоративными вставками из натурального дерева и алюминия. В комплектации предусмотрена функция массажа – 14 режимов для пассажиров передних сидений, что способствует релаксации при долгих поездках.
Задний салон отличается пространством: длина внутренней базы увеличена, что позволяет разместить трех пассажиров без ощущения стеснения. Каждое из задних кресел оснащено системами индивидуальной климатической регулировки, а для сохранения тишины и уединения предусмотрены электроприводы стекол с затемненными вставками.
Внутренний дизайн выделяется гармоничным сочетанием материалов и четкостью линий. Важной особенностью является система очистки воздуха с кадмий-фильтром и ионизатором, обеспечивающая высокий уровень свежести и чистоты внутри салона без запахов.
Для удобства водителя и пассажиров внедрены автоматическая система освещения салона, регулируемая по цвету и яркости, а также подсветка декоративных элементов, создающая уютную атмосферу. Объем багажника увеличен и оптимизирован под размещение крупногабаритных предметов благодаря раздвижной задней дверью с электроприводом.
Сравнение с предыдущими моделями и конкуренцией
В конструкции двигательного модуля новая модель значительно превосходит предшественника по мощности и эффективности. Базовая версия предлагает 612 лошадиных сил, тогда как предыдущая версия развивала 580 сил. Благодаря настройкам электромотора общий крутящий момент достиг 1020 Нм, что на 70 Нм больше, чем у предшественника.
- Максимальная скорость увеличилась с 250 до 280 км/ч, что обеспечивает лучшую динамику разгона.
- Время разгона до 100 км/ч уменьшилось с 3,4 до 3,2 секунды, что делает модель одной из самых быстрых среди конкурентов в сегменте.
- Расход топлива в смешанном режиме снижён на 10%, благодаря улучшенной аэродинамике и усовершенствованной системе рекуперации энергии.
В сравнении с аналогами с внутренним сгоранием, технические показатели позволяют сохранять комфорт при управлении и при этом показывать спортивные показатели. В числе конкурентов – представители той же ценовой категории: модели с мощностью около 600 л.с., использующие традиционные двигатели V8 или V12. Новинка порадует драйверов своей технологичностью и возможностью оперативного переключения между режимами работы.
- По уровню электрификации, новая модель отличается продолжительным запасом хода за счет литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 30 кВтч, что превышает показатели предшественника на 20%.
- Для сравнения, основные конкуренты используют батареи на 20-25 кВтч, что сокращает автономный пробег без топлива до 50 км.
- Инновации в управлении системой стабилизации позволяют эффективнее распределять мощность между приводами, повышая устойчивость при спортивной езде.
Показатели комфорта и технологий также превосходят предшественника: внедрена новая мультимедийная платформа с расширенной интеграцией и более быстрой реакцией интерфейса. В категории спортивных люксовых моделей с гибридной силовой установкой эта модель занимает лидирующую позицию за счет сочетания высокой динамики и экономичности.
Стратегия Mercedes по развитию гибридных автомобилей
Компания Mercedes-Benz сосредоточена на расширении ассортимента автомобилей с плагин-зарядными силовыми установками, что позволяет снизить уровень выбросов CO? и обеспечить соответствие жестким экологическим стандартам в Европе и других регионах. В рамках стратегического плана к 2030 году планируется увеличение доли моделий с электрификацией до 50% от общего производства.
Концерн инвестирует в развитие технологий аккумуляторов с увеличенной энергоемкостью и сокращением времени зарядки. В частности, внедряются батареи с твердотельной электроникой, что обещает повысить безопасность и долговечность энергетических систем, а также снизить себестоимость производства.
В рамках программы интеллектуальных систем управления электроприводом реализуются алгоритмы оптимизации работы двигателя и батарей, что позволяет увеличивать пробег на одной зарядке и снижать расход топлива на моделях с комбинированной силовой установкой.
Стратегия предполагает сотрудничество с поставщиками ключевых компонентов и ресурсов, включая разработку собственных решений для производства аккумуляторов и электромоторов. Это обеспечивает более жесткий контроль качества и снижение зависимости от внешних поставщиков.
Дополнительно планируется расширять сеть станций быстрой зарядки, интегрируя ее с мобильными приложениями и системами навигации для упрощения обслуживания клиентов и повышения привлекательности электромобилей.
Параллельно компания внедряет программы переработки и вторичного использования аккумуляторных модулей, что способствует созданию экологически устойчивых решений и снижению затрат на долгосрочной перспективе.
Даты и условия поступления в продажу в России
Ожидается, что авто поступит в отечественную продажу во втором квартале 2024 года. Официальная цена в России будет озвучена за два месяца до старта коммерческих поставок. Первые экземпляры ограниченной серии появятся в дилерских центрах в конце июня – начале июля, после завершения всех предварительных сертификатов и тестов, регулирующих ввоз и продажу новинки на территории страны.
Для приобретения автомобиля потребуется пройти процедуру оформления по стандартным юридическим требованиям: убедиться в наличии полного пакета документов, включающего паспорт, водительское удостоверение, а также подтверждение финансовых средств. Предварительный заказ можно оформить на сайте официального российского дистрибьютора за месяц до начала продаж, при этом в запросе указывается желаемая комплектация и цветовая гамма.
Обязательный минимальный возраст покупателя – 25 лет, стаж вождения – не менее трех лет. Платежи по обеспечению бронирования техники могут составлять от 500 тысяч рублей, в зависимости от выбранной комплектации. В первые недели после запуска ожидается строительство очереди из клиентов, что требует предварительной записи и подтверждения брони через официальные каналы.
Поставка первых экземпляров в регионы запланирована с учетом логистической логики – предварительные поставки начнутся в крупные города, такие как Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург. Расширение продаж на другие регионы запланировано к концу 2024 года при условии успешной реализации первичных заказов и выполнения всех таможенных и сертификационных требований.
