BMW презентовала седьмое по счёту поколение своей знаковой модели — «эмку», которая отличается новыми возможностями и технологическими усовершенствованиями. На этот раз серийный выпуск получил индекс G90, и впервые в истории серии под его капот поставили гибридный мотор, достигший отметки в более чем 700 сил. Но внедрение электромотора с батареей, размещённой под днищем, привело к значительному увеличению веса автомобиля — почти на полтонны. В результате показатели динамики, напротив, остались без заметных улучшений и даже слегка ухудшились. Зато теперь автомобиль способен пробежать около 70 километров исключительно на электрической тяге.
Прошло чуть более года с момента дебюта нового поколения BMW пятой серии — и уже компания представила топовую модификацию M5, созданную на базе этого седана. Модель сохранила V8 с объёмом 4.4 литра и двойным турбонаддувом, однако теперь в её составе используется обновлённый силовой агрегат с обозначением S68, который интегрирован в гибридную систему. Такой же мотор применяется в кроссовере BMW XM Label Red Edition, и его максимальная мощность достигает рекордных 727 л.с., а крутящий момент — 1000 Нм, распределённый в диапазоне от 1800 до 5400 об/мин.
Читайте на тему: Новая «пятёрка» BMW Супергибрид BMW XM Три классических варианта «пятёрки
При этом базовый бензиновый V8 немного снизил свою мощность: теперь он выдает 585 л.с., тогда как в предыдущем поколении этот мотор достигал 600 л.с., а в версии CS — 635 л.с. В добавление к нему электромотор мощностью 197 л.с., который интегрирован в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, значительно повысил итоговую отдачу.
Новая M5 — это подключаемый гибрид, оснащённый высокоемкой батареей ёмкостью 18,6 кВт·ч. Именно из-за её наличия модель стала тяжелее на более чем полтонны: теперь вес составляет 2510 килограммов, тогда как у предшественника — чуть более 1940 кг.
В результате, показатели разгонной динамики не только не улучшились, а даже несколько ухудшились: разгон до 100 км/ч занимает 3,5 секунды, тогда как у предыдущей M5 этот показатель составлял 3,4 секунды, а у версии CS — всего 3 секунды. Это своего рода компромисс, ведь теперь машина способна на чистом электроприводе проехать порядка 67–69 километров и разогнаться до 140 км/ч.
Тем не менее, на высоких скоростях динамика у неё всё же увеличилась: разгон до 200 км/ч теперь занимает 10,9 секунды, тогда как у старой M5 — 11,1 секунды, а у топовой версии CS — 10,3 секунды. Максимальная скорость, как и раньше, ограничена электронически и составляет 250 км/ч, но при заказе опции M Driver’s Package этот лимит поднимается до 305 км/ч.
Тормозные системы с дисками из углепластика легко узнаваемы по их золотистым суппортам — они являются одной из самых дорогих опций: в Германии их цена достигает 9900 евро.
Обратите внимание, что в основе всех моделей «пятёрки» последнего поколения лежит платформа CLAR — такая же, как и у предыдущих, однако технически она ближе к конфигурации, используемой в седанах седьмой серии. Передняя подвеска — двухрычажная, задняя — сложная пятирычажная. Для версии M5 шасси было полностью переработано: изменена механика передней подвески и его кинематика, усилена жёсткость соединений, переработан дизайн и угол наклона оси поворота колёс. Благодаря оригинальным поворотным кулакам и меньшему центру крена, а также увеличенному на 11 мм размеру колесной базы, автомобиль обладает улучшенной управляемостью и стабильностью. В отличие от более простых версий, для M5 не применяются активные стабилизаторы, хотя они устанавливаются на более дорогую модель BMW i5 M60.
Впервые для модели M5 внедрён механизм подруливания задних колёс, его впервые применяли на кроссовере XM. Он способен отклонять задние колёса на угол до 1,5°, что способствует повышению манёвренности. В первую очередь, этот механизм предназначен для улучшения управляемости — несмотря на внушительные размеры машины, радиус разворота остался прежним — 12,6 м. При движении со скоростью выше 56 км/ч задняя ось начинает подруливание в ту же сторону, что и передние колёса, — это повышает устойчивость при перестроениях на высоких скоростях. Модель оборудована адаптивными амортизаторами с электромагнитными клапанами, которые позволяют гибко регулировать работу независимо на всех колёсах. Есть три режима настройки: стандартный комфортный, спортивный, максимально задействованный на треке Нюрбургринга, и экстремальный Sport Plus, предназначенный только для гладких поверхностей. Также меняется режим работы усилителя руля — в зависимости от выбранной настройки.
Дополнительная информация
Для обеспечения максимальной безопасности и динамической управляемости, новая BMW M5 оборудована расширенной системой помощи водителю, включающей адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, систему слежения за «слепыми зонами» и камеры кругового обзора. Эти технологии позволяют водителю легче контролировать автомобиль на любой скорости и при любой дорожной ситуации.
Инновационные материалы в интерьере, такие как карбоновое оформление и кожа высокого качества, создают премиальную атмосферу и сочетаются с последними мультимедийными системами. Новая система iDrive с большим сенсорным дисплеем и голосовым управлением обеспечивает интуитивное взаимодействие с настройками автомобиля и мультимедиа.
Будущие владельцы могут выбрать различные пакеты опций, включая расширенные системы освещения, пакет спортивных сидений M и камерные системы для повышения уровня комфорта и безопасности во время экстремальных поездок.
Технические характеристики двигателя и производительность
Устройство силового агрегата включает 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, способный развивать мощность до 600 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент достигает 750 Нм, что обеспечивает ускорение до 100 км/ч за 3,4 секунды.
Рабочий режим двигателя характеризуется высоким уровнем температуры впускных коллекторов и системы охлаждения, что позволяет поддерживать стабильную работу при интенсивных нагрузках. Важным аспектом является использование облегченых материалов в конструкции блока цилиндров и поршней для снижения массы и повышения отклика.
Трансмиссия – восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic с функциями быстрой смены режимов и адаптивным управлением. Переключение осуществляется максимально плавно и быстро, что способствует максимальной эффективности расхода топлива и динамики.
Подвеска и система охлаждения двигателя рассчитаны на работу в условиях повышенных температур и длительных нагрузок, обеспечивая сохранение технических параметров и стабильность работы в динамичном режиме.
Достижения в области аэродинамики позволяют добиться снижения сопротивления и увеличение прижимной силы. Это особенно важно для достижения максимальной скорости на гоночных трассах, где сопротивление воздуха может существенно повлиять на итоги заезда.
- Максимальная мощность: 600 л.с.
- Максимальный крутящий момент: 750 Нм
- Разгон 0–100 км/ч: 3,4 секунды
- Объем двигателя: 4,4 литра
- Количество цилиндров: 8
- Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая
Дизайн и интерьер: особенности новой модели
Крипично продуманная внешняя облик сочетает агрессивные линии с аэродинамическими линиями, создавая динамичный силуэт с четкими гранями и минималистичными формами. Передняя часть привлекает вниманием крупной радиаторной решеткой с вертикальными ребрами жесткости, интегрированной в рамку с хромированными акцентами, а современные LED-фары выполнены с использованием светодиодных технологий и узкой формы, подчеркивающей ширину автомобиля.
Боковая часть отличается вытянутыми линиями кузова и выразительными колесными арками, вмещающими крупные 20-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильными шинами, обеспечивающими устойчивость на дороге. Дизайн зеркал с интегрированными световыми сигналами способен минимизировать сопротивление воздуха и улучшить аэродинамическую эффективность.
Задняя часть акцентирована широким спойлером и широкими светодиодными фонарями с уникальной графикой, внутри которых реализовано динамическое освещение с эффектом ‘гэппет’. Размещенное по центру покрытие багажника дополняет массивный диффузор из карбона и двухмоторные выхлопные патрубки с металлическим покрытием, придающими завершенность облику.
Интерьер создает акцент на функциональности и современной эстетике. Передняя панель сложена из мягких материалов с внедренной системой виртуальной приборной панели, которая отображает всю необходимую информацию в реальном времени. Центральная консоль объединяет сенсорный дисплей мультимедийной системы и клавиши управления климат-контролем, выполненные в минималистском стиле.
Кресла с низкой посадкой обтянуты смесью кожи и алькантары с стильными серебристыми швами, интегрируют функции массажа и регулировки для повышения комфорта. Внутри присутствует расширенная система мультимедийных динамиков, а также освещение салона с регулируемыми цветами, позволяющими создавать индивидуальные атмосферы.
Эргономика интерьера ориентирована на водителя: рулевое колесо с обилием управляющих клавиш, а также удобно расположенные клавиши переключения передач позволяют быстро реагировать на дорожную обстановку. Использование качественных материалов, продуманных деталей и технологичных решений создает ощущение премиальности и высокой практичности каждого элемента внутри кабины.
Инновационные технологии и системы безопасности
Интеллектуальная система активной безопасности использует камеры и радары для мониторинга дорожной обстановки, своевременно выявляя препятствия и участников движения. Встроенные алгоритмы анализа предотвращают возможные столкновения, предлагая автоматические торможения или корректировки курса.
Адаптивная система управления освещением автоматически регулирует яркость фар в зависимости от условий движения и встречных транспортных средств, что повышает видимость без ослепления окружающих участников дорожного движения.
Масштабируемая система мониторинга слепых зон обеспечивает 360-градусное наблюдение по периметру машины за счет дополнительных радаров и видеокамер, предупреждая о приближающихся автомобилях или пешеходах, скрытых за углами.
Инновационный пакет преодоления полосы движения использует датчики для определения границ дорожной разметки и корректирует траекторию без участия водителя, снижая риск покидания полосы при усталости или невнимательности.
Модель с камерой ночного видения позволяет обнаруживать пешеходов, животных и других участников в условиях ограниченной видимости, повышая безопасность при движении в темное время суток.
Интеллектуальный системный ассистент интегрирует функции экстренного торможения, контроля за дистанцией и распознавания дорожных знаков, обеспечивая слаженную работу для минимизации человеческих ошибок.
Обновляемые программные модули позволяют оперативно внедрять новые функции и улучшать систему безопасности без необходимости значительных технических вмешательств.
Плавность хода и динамика на трассе
Обновленная модель демонстрирует высокую стабильность при движении по различным дворям, достигаемую благодаря модернизированной системе подвески и адаптивному амортизатору. В сочетании с доведенными до совершенства настройками рулевого управления это обеспечивает тонкую реакцию на команды водителя и минимальные крены корпуса в поворотах.
Несмотря на мощный мотор, баланс системы виброизоляции сведен к минимуму уровня шума и вибраций в салоне, что способствует комфортному вождению на длительных дистанциях. Постоянное электронное регулирование позволяет мгновенно реагировать на скачки дорожного полотна и изменяющиеся условия движения.
Для достижения оптимальной сцепляемости в условиях высокой скорости внедрена система автоматической перераспределения крутящего момента между осями. В результате повороты с высокой скоростью проходят максимально ровно и предсказуемо.
- Улучшенная балансировка задней и передней осей обеспечивает короткий разгон и точное управление на трассе.
- Адаптивные стабилизаторы уменьшают крены, повышая устойчивость корпуса в скоростных заходах.
- Электронная система контроля тяги помогает стабильно сохранять силу на дороге при изменении дорожных условий.
Рекомендуется использовать режимы драйва с акцентом на динамику, чтобы максимально раскрыть потенциал техники, особенно при прохождении поворотов на высоких скоростях. Тонкая настройка системы стабилизации и подвески позволяет добиться сбалансированного сочетания комфорта и управляемости, что особенно важно для любителей скоростных заездов.
Фотогалерея: внешние и внутренние изображения
Обзор коллекции фотографий демонстрирует аэродинамическую форму кузова с подчеркнутыми линиями, создающими динамичный визуальный эффект. Комплектация включает светодиодные фары со специфической формой, формирующие агрессивный взгляд впереди. Дверные ручки спрятаны в контуре кузова, что подчеркивает чистоту линий.
На фотографиях интерьера выделяются материалы отделки: кожа Nappa с контрастной прострочкой, алюминиевые вставки и карбоновое покрытие на центральной консоли. Спортивное рулевое колесо с многофункциональными клавишами и расширенные вставки декоративных элементов придают салону премиальный вид.
Изображения позволяют подробно рассмотреть мультимедийную систему с дисплеем диагональю более 12 дюймов, которая интегрирована в панель управления. Обзор кресел включает нажимные переключатели для регулировки положения и системы массажных функций. Также представлена компоновка заднего ряда с возможностью трансформации сидений для увеличения грузового пространства.
Особое внимание уделено аэродинамическим элементам кузова, таким как спойлер на крышке багажника и воздухозаборники по бокам передней решетки. Фотографии задней части показывают расширенную диффузорную панель и уникальный дизайн выхлопных патрубков, подчеркнутых стильными декоративными вставками.
Рекомендуется ознакомиться с несколькими ракурсами, чтобы оценить баланс между техническими решениями и эстетическим исполнением. Внимание к деталям отражается в каждом элементе оформления интерьера и экстерьера, что подтверждает ориентацию на премиальный сегмент высокого класса.
Сравнение с предыдущими поколениями BMW M5
Двигатель и мощность: В прошлых версиях серии мощность варьировалась от 550 до 600 лошадиных сил, в зависимости от модификации. последний же вариант прибавил до 635 л.с., что обеспечивает более стремительный разгон и высокую динамику.
Трансмиссия и привод: Все поколения использовали автоматическую коробку с семью или восьмью скоростями. Полноприводная система с возможностью переключения на задний привод стала стандартом начиная с предыдущего поколения, что дает больше вариантов управляемости.
Подвеска и управление: Многорычажная подвеска сохраняется, но новые настройки и системы стабилизации увеличивают точность рулевого управления и устойчивость на дороге.
Аэродинамика и кузов: В последней версии удалось снизить коэффициент сопротивления воздуха за счет активных элементов и более строгого обтекания, что способствует лучшему сцеплению с дорожным покрытием.
Интерьер и техника: Внутри появились расширенные возможности по настройке кресел, дополнена система мультимедиа с расширенным функционалом. Внутренний дизайн стал более технологичным, интеграция современных систем безопасности и помощи водителю – существенный шаг вперед по сравнению с предшественниками.
Стоимость и комплектации: что входит в стандартную и премиальную версии
Базовая комплектация модели включает 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, систему контроля слепых зон, мультимедийную систему с 12.3-дюймовым дисплеем, а также кожаный салон с электроприводом и памятью настроек. В рамках этого пакета также предусмотрены гидроусилитель руля с изменяемой отдачей и система автоматического торможения при парковке.
Для премиальной версии характерно расширение набора опций, включающее 20-дюймовые колесные диски, адаптивную подвеску с регулируемой жесткостью, премиальные акустические системы Harman Kardon, кожаный салон с отделкой из аллюминия и карбона, а также панорамный люк. В дополнение добавлены системы помощи водителю: камера кругового обзора, активный контроль полосы и системы предупреждения об усталости шофера.
| Параметры | Стандартная комплектация | Премиальная версия |
|---|---|---|
| Диски | 19-дюймовые легкосплавные | 20-дюймовые легкосплавные |
| Оптика | LED-фары | Адаптивные LED-фары, а также света с функцией автоматического дальнего |
| Интерьер | Кожаная обивка, электропривод и память | Кожа с отделкой из карбона и алюминия, с расширенными настройками |
| Аудиосистема | Стандартная мультимедийная установка | Harman Kardon, 16 динамиков, системы активного усиления звука |
| Дополнительные системы | Камеры заднего вида, автоматическая парковка | Круговой обзор, системы активной помощи и контроля полос |
В среднем стоимость базовой комплектации составляет 7 200 000 рублей, тогда как расширенная версия оценивается примерно в 8 500 000 рублей. Рекомендуется учитывать, что наличие отдельных опций и индивидуальные доработки могут существенно влиять на окончательную цену автомобиля.
