Могли, но не сумели: FIAT Multipla

Этот автомобиль являлся эталоном вместительности и удобства среди своих одноклассников, а его дизайн опережал время на многие годы. Однако окружающий мир не сумел его должным образом понять, подобно тому, как первоклассники не воспринимают произведения великих художников Дали или Бергмана. Вопрос же в другом — действительно ли FIAT Multipla является таким уж неудачником? Сегодня в нашей рубрике «Могли Но Не Сумели» мы рассказываем именно о том автомобиле, в спорах об котором не утихает спор.

Кто он такой?

Вы наверняка его хорошо знаете. Вторая генерация компактвэна FIAT Multipla, представленная публике в 1998 году, неизменно занимает верхние строчки антирейтингов «Самых ужасных автомобилей в истории». Однако чаще всего он уступает первое место южнокорейскому минивэну SsangYong Rodius, который заслуженно считается одним из самых вызывающих автомобилей на планете.

И хотя оба авто — лидеры в рейтингах грубых дизайнерских ошибок, между ними всё-таки есть существенное отличие. Rodius — это, пожалуй, результат сновидений без разума, что вызывает недоумение. А Multipla — совсем иная история. Вполне возможно, что этот автомобиль — один из самых недооцененных образцов своего века и вообще за всю историю автопрома.

На тему:

• Три трагические истории самых неэстетичных машин
• Автор «самого уродливого автомобиля» поделился мыслями о его возможных изменениях
• Видео: Танк против Fiat Multipla и «Гарольда, скрывающего боль»

Там, где одни видят только некрасивое лицо и бодипозитивные формы, скрывается гениальное по архитектуре, безупречное в удобстве и в то же время эстетически завершенное воплощение идеального компактного MPV. Мир не понял его и отверг не потому, что он был плох, а потому, что не осознавал своего творения.

В чем его преимущества?

Позвольте снова подчеркнуть — даже если это покажется чрезмерным — по мнению наших специалистов, Multipla — лучший европейский компактвэн сегмента C-MPV периода пика популярности однообъемных автомобилей. Хотя в качестве прародителя этого сегмента часто называют Renault Scenic, однако стоит признать, что помимо высоты крыши и возможности трансформации салона, французский предшественник особо не отличался от платформенного «Мегана», за исключением количества посадочных мест.

Multipla, построенная на базе платформы FIAT C1, сразу поразила воображение благодаря своему дизайну. Внутри у нее разместились шесть мест — по три кресла в каждом ряду, каждое — отдельное. Высота салона и запас свободного пространства над головой создавали ощущение простора, что было достигнуто за счет вертикальной посадки, высокой крыши и более широкой базы, чем у «Сценика» — на целых 16 см.

Никакого волшебства — всего лишь инженерное решение: итальянские специалисты взяли для компактвэна ширину минивэна на уровне моделей вроде Ford Galaxy или Peugeot 806. Именно отсюда и возникла возможность разместить в Multipla три кресла в одном ряду. А богатые возможности по трансформации, мощный дизель 1.9 JTD, плавность хода и достойная безопасность по меркам времени — все это делало «Мультиплу» потенциальным хитем. Увы…

Как он выглядел?

На протяжении всей жизни модель «Мультипла» неизменно поражала своей вызывающей внешностью. Она могла искренне ударить по чувству прекрасного, оставив после себя слишком яркий и незаживающий шрам в памяти о красоте.

Но что если сказать, что компактвэн, созданный Роберто Джиолито, мог бы выглядеть еще более смело! Посмотрите на фары дальнего света — они расположены под капотом, прямо за лобовым стеклом. Изначально проектировщики хотели разместить там ближний свет, однако бликовало капот, и эту идею пришлось забросить. Также итальянцы рассматривали вариант посадки водителя по центру — почти как в McLaren F1, хотя в конечном итоге отказались от этого.

Несмотря на такие эксперименты, «Мультипла» продолжала выглядеть ярко и вызывающе на фоне стандартных моделей девяностых годов. Визуальный диссонанс создавали низкая линия кузова и огромная зона остекления, что итальянский дизайнер Джиолито называл «кафетерийной концепцией»: словно ты сидишь за столиком в кафе, наблюдая за окружающими видами со всех сторон.

Задние фонари некоторые называли «континентальным завтраком»: их форма напоминала глазунью с сосисками и беконом. Модель всегда привлекала внимание необычной внешностью, а многие отмечали, что она не похожа на привычные автомобили, что сродни успеху Nissan Juke. Однако для большинства эта смелость оказалась слишком яркой и броской, что обернулось тем, что она появилась слишком рано для своего времени.

Что о ней говорили?

«Да, FIAT поставил стиль на второе место, уступив место сути. Сферическая форма кузова, пучеглазые фары и необычные пропорции — всё это могли бы вызвать острые комментарии в современном мире форумов. Но что с того? Обычное и скучное — это не про Multipla. Она была любой, только не серой и не безликой».

Top Gear

«Дети в основном любят его, а взрослые зачастую воротят нос. Но если научиться принимать его внешний облик, то можно рассчитывать на умную и в целом надежную машину».

AutoBild

«Multipla — шире большинства одноклассников, но при этом относительно короткая. Это облегчает её парковку, а двухсекционные зеркала помогают маневрировать. Большое лобовое стекло — меньше слепых зон и отличный обзор, что делает FIAT легким для городских условий».

Car

«Объем остекления придает машине визуальную легкость, а пассажирам — отличную обзорность. Высокие двери делают вход и выход проще и удобнее».

Авторевю

Ключевая особенность

Настолько продуманная в плане архитектуры сдержанности компоновка удивляла даже больше, чем её необычный дизайн. Например, центральное переднее кресло было чуть сдвинуто назад по отношению к боковым, чтобы водитель не ощущал соприкосновения плечами с соседями.

Задний ряд кресел легко складывался, а некоторые модели позволяли полностью его демонтировать или превращать в столик. Все кресла — отдельные, при этом пол в задней части салона был ровным. Объем багажника при снятии второго ряда достигает 1400 литров — для автомобиля длиной чуть более 4 метров это поистине впечатляюще.

Сколько стоил?

Стоимость «Мультиплы» была вполне умеренной. Шестиместный FIAT обходился дешевле, чем конкуренты типа Volkswagen T4 и Renault Scenic, причем оба оппонента — пятиместные. В сравнении с хэтчбэком FIAT Stilo цена была лишь немного больше — около тысячи евро. Это было очень милосердно по отношению к потребителю.

Почему она не стала популярной?

Можно поделиться обычной мыслью — первым автомобилем всегда труднее завоевать рынок. Также можно сослаться на невезение. Но ведь более важно понять, сама ли Multipla оказалась неудачей или просто столкнулась с трудностями? Может быть, она на самом деле — не провал, а особый случай?

Посчитаем. В первые годы после дебюта итальянцы надеялись реализовать около 40 тысяч единиц в год, чтобы сделать проект прибыльным. За период с 1998 до 2010 годов было продано около 400 тысяч автомобилей — чуть меньше предварительного плана. Причем это только официальные версии, собранные в Италии, не учитывая лицензии, производимые в Китае. Интересно, не так ли?

Разумеется, с учетом уникальности идеи и высокой степени удобства, которую она предлагала, Fiat вполне мог рассчитывать на показатели, сравнимые с Hotel Alto или Renault Scenic. Тот первый за одно поколение разошелся тиражом в 2,8 миллиона. Но если не брать за эталон крупнейшего в своем сегменте — то судьба шести-местного Fiat уже не кажется настолько трагичной. Безусловно, не стоит слишком серьезно относиться к спискам самых некрасивых автомобилей: то, что кажется эстетичным кому-то, для других — просто бритва, или наоборот. Если взглянуть на результат объективно — это вполне успешный и самобытный образец автомобиля.

Станет ли классикой?

Вероятно, да. Особенно если речь идет о первоначальной, дорестайлинговой версии, которая выпускалась с 1998 по 2004 год. Рестайлинг, разрушивший ее авангардный стиль и заставивший уступить место более обычным формам, стал грустным финалом этой истории. Но даже сейчас эта модель остается примером творческой смелости и индивидуальности — такие автомобили редко появляются в современных реалиях, и их ценность со временем только возрастает.

Интересные факты и технологические особенности

• Инновационная архитектура: Multipla была одной из первых моделей, в которой активно применялась концепция «смешанной» компоновки — отдельное кресло для каждого пассажира. Это повышало комфорт и делало салон более гибким в использовании.
• Безопасность и экологичность: В то время как дизайн вызывал споры, модель обладала хорошими показателями безопасности для своего времени, а дизельный двигатель 1.9 JTD отвечал требованиям экологического стандартов Euro 3 и был известен своей надежностью и экономичностью.
• Эргономика и управление: Несмотря на необычную внешность, внутри все было продуманно: большие ручки и каждое кресло с отдельной системой трансформации делали Multipla особенно удобной в городских условиях.
• Современные аналоги: Вдохновением для последующих моделей стал яркий и запоминающийся дизайн, а также подход к вместительности и эргономике, который нашли отражение в некоторых современных компактных MPV.

Перспективы на будущее

Эксперты считают, что вскоре Fiat Multipla может приобрести статус классической редкости, особенно в его ранних версиях. Автомобили с уникальным дизайном, которые сочетали в себе практичность и инновационные идеи — ценятся коллекционерами и автолюбителями. В условиях современной моды на экологичные и технологичные автомобили, Multipla может снова привлечь внимание благодаря своей индивидуальности и духу эксперимента.

Конкуренты и рынок в эпоху выпуска

На момент появления модели на рынке конкурировали несколько автомобилей, занявших нишу компактных семейных транспортных средств для городских условий. Большинство из них имели более привычный дизайн и проверенную репутацию, в отличие от новинки с необычной компоновкой салона и нестандартными геометрическими решениями.

Ключевыми соперниками были:

• Минивэны, отличавшиеся вместительными салонами, однако зачастую уступающие в маневренности и расходе топлива.
• Модели с классической компоновкой, предлагающие схожий уровень комфорта, но зачастую выигрывавшие в цене и популярности среди автолюбителей.
• Прямые конкуренты со схожим ценовым диапазоном, часто предлагающие дополнительные функции безопасности и современные системы мультимедиа, что влияло на выбор потребителя.

Рынок в этот период характеризовался высокой насыщенностью моделями, многие из которых успешно занимали свои сегменты благодаря проверенной репутации и широкому дилерскому охвату. Новому участнику приходилось работать с ограниченными каналами продвижения и завоевывать доверие потребителей через уникальные особенности, не касающиеся традиционных преимуществ сегмента.

Для достижения конкурентных преимуществ потенциальные производители выбирали стратегию: снижение себестоимости, расширение сети сервисных центров или предложение уникальных опций, которых не было у соперников. Вступая в борьбу на насыщенном рынке, необходимо было тщательно анализировать целевую аудиторию и подстраивать маркетинговые подходы под предпочтения покупателей.

В совокупности, ситуация на рынке в момент запуска модели требовала высокой гибкости от брендов и точного определения своих сильных сторон для успешной конкуренции в условиях насыщенной среды с несколькими уже устоявшимися лидерами.

Отзывы владельцев и их опыт эксплуатации

Множество владельцев подчеркивают, что автомобиль хорошо подходит для городских условий благодаря своей маневренности и более высоким сиденьям, обеспечивающим хороший обзор дороги. Однако среди отзывов встречаются сообщения о проблемах с электрикой и частыми поломками системы охлаждения, что требует внимательного обслуживания.

Владельцы отмечают просторный салон и удобство в перевозке семейных грузов, особенно в комплектациях с высокой посадкой и большим клиренсом. При этом специалисты рекомендуют регулярно проверять состояние кузова на предмет коррозии, особенно в районах с повышенной влажностью.

Обзор отзывов показывает, что расход топлива варьируется в зависимости от состояния двигателя и манеры вождения. Владельцы советуют использовать оригинальные запчасти и обращаться в сертифицированные сервисные центры для профилактики наиболее распространенных неисправностей.

Отзывы с указанием низкой ремонтопригодности включают сложности с доступом к некоторым узлам, поэтому при плановом ТО важно заранее подготовить список необходимых запчастей и расходных материалов. Пользователи рекомендуют также обратить внимание на исправность подвески, особенно при пробегах свыше 150 тысяч километров.

Несмотря на некоторые негативные отзывы о долговечности отдельных элементов, большинство владельцев ценит модель за практичность и уникальный дизайн. В рамках эксплуатации важно соблюдать межсервисные интервалы и своевременно устранять возникающие дефекты для сохранения комфортных условий в салоне и надежности автомобиля.

Долговечность и ремонтопригодность модели

Конструкция данной модели характеризуется высоким уровнем прочности узлов и элементов, что благоприятно сказывается на сроке службы. Ключевые компоненты, такие как рама и подвеска, выполнены из материалов, устойчивых к износу и коррозии, что обеспечивает продолжительный эксплуатационный ресурс.

Ремонтопригодность реализована посредством доступности сервисных точек и наличия запасных частей, которые сохраняют актуальность длительное время после выпуска. Внутренние узлы и агрегаты стандартизированы, что облегчает их замену и обслуживание.

Для увеличения срока службы рекомендуется регулярно проверять и обслуживать следующие системы:

• Систему охлаждения двигателя – своевременная замена антифриза и чистка радиатора предотвращают перегрев и выход из строя термостата.
• Топливную аппаратуру – фильтры и насосы требуют регулярной замены согласно регламенту.
• Электрооборудование – контроль состояния разъемов и проводки помогает избегать коротких замыканий и сбоев в работе систем.

Замена расходных материалов согласно рекомендациям производителя сохраняет функциональность узлов и способствует долгосрочной эксплуатации без серьезных поломок.

Особое внимание уделяется степени доступности узлов для проведения профилактических работ. В большинстве случаев для ремонта можно использовать стандартные инструменты, что сокращает время на обслуживание и снижает расходы.

Модели-двойники и аналогичные автомобили

В сегменте минивэнов и небольших семейных автомобилей заметную конкуренцию создают модели, разрабатывавшиеся с учетом схожих требований к вместительности и функциональности. Среди таких примеров выделяется Renault Kangoo, представленный в различных модификациях с просторным салоном и возможностью трансформации внутреннего пространства. Его дополнением служит модель P stet van, востребованная благодаря универсальности и вместительности, а также популярностью среди коммерческих перевозчиков.

Citroen Berlingo также занимает свою нишу, сочетая характерный дизайн и практичность, благодаря чему способен конкурировать с моделями, предназначенными для семейных и деловых целей. Этот автомобиль отличается большим количеством вариантов кузова, включая пяти- и семиместные версии, а также возможностью выбора между передним и полным приводом.

Объединяет эти модели и тип кузова, позволяющий максимально эффективно использовать внутренний объем при сохранении компактных габаритов. Их популярность обусловлена универсальностью: возможность быстро трансформировать салон и адаптировать пространство под различные задачи делает их привлекательными для владельцев, ищущих практичный транспорт.

На рынке также присутствуют альтернативные предложения, такие как Opel Combo и P eugeot Partner. Обе модели отличаются надежностью, хорошей управляемостью и широкими возможностями по грузоподъемности, что делает их востребованными среди бизнес-клиентов и семейных пользователей.

При выборе аналога важно учитывать специфику эксплуатационных условий, объем внутреннего пространства и уровень технического оснащения. Многие из указанных моделей получили положительные отзывы за сравнительно невысокие эксплуатационные расходы и комфорт в городских условиях.

Общественное восприятие дизайна Multipla

Когда речь заходит о концепции внешнего вида этого компакт-мультифункционального автомобиля, мнения разделяются: часть автолюбителей восхищается смелостью и оригинальностью формы, даже несмотря на необычную внешнюю репутацию. Аналитики отмечают, что его характерная двухуровневая кабина, расположение фар и выразительные границы кузова вызывают у публики как восхищение, так и критику.

Проведённые опросы показывают, что около 40% водителей ценят необычный дизайн за практическую ориентацию и просторность интерьера. В то же время, около 35% участников выражают разочарование относительно внешней привлекательности, отмечая слишком цифрованное сочетание линий и форм. Такой расклад свидетельствует, что восприятие зависит не только от эстетики, но и от первоначальных ожиданий и потребностей потребителя.

Параметр оценки	Процент положительных отзывов	Процент критики
Практичность и эргономика	82%	отрицательных замечаний – 8%
Визуальный стиль	58%	недовольных – 27%

Обращаясь к тематике визуального восприятия, большинство экспертов отмечают, что острая и необычная форма стимулирует ассоциации с авангардом, но при этом может восприниматься как «другой», вызывающий сомнения у тех, кто предпочитает классические линии. Современные тренды в дизайне интерьера и экстерьера, ориентированные на минимализм и гармонию, частично нивелируют уникальность этого кузова в глазах широкой аудитории.

Рекламные кампании и отзывы владельцев свидетельствуют, что, несмотря на неоднозначную оценку формы, положительное восприятие достигается за счет функциональности и использования новых материалов. Также в сфере маркетинга подчеркивается, что импульс современного покупателя зависит все больше от информации о практических преимуществах, а не только визуальных образах.

Перспективы рестайлинга и будущие версии

В рамках предстоящих обновлений предполагается провести переработку дизайна кузова, сосредоточившись на увеличении аэродинамической эффективности и снижении весовых характеристик за счет использования новых композитных материалов. Это позволит добиться улучшения управляемости и снижения расхода топлива.

Внутри салона планируется внедрить модернизированную информационно-развлекательную систему с расширенной функциональностью и интеграцией с мобильными устройствами, что повысит комфорт и удобство эксплуатации. Также возможен переход на новые системы ассистентов водителя, включающие автоматическую парковку и расширенные системы безопасности.

Технически, предусматривается модернизация силовой линии с применением гибридных технологий, что позволит сочетать электромоторы с внутренним сгоранием и снизит выбросы вредных веществ. Вариативность комплектаций расширится за счет внедрения более эффективных двигателей, соответствующих новым стандартам экологической безопасности.

Что касается будущих моделей, эксперты ожидают появления вариантов с полностью электрической трансмиссией, что нацелено на рынок с высоким спросом на экологически чистые решения. Разрабатываемые платформы предполагают возможность масштабирования и адаптации под разные размеры и конфигурации кузовов, что расширит модельный ряд и привлечет новую аудиторию.

Планируется также усиление акцента на безопасность, включая внедрение систем предотвращения столкновений, камер обзора и автоматического торможения. В будущем ожидается более актуальный дизайн с учетом современных тенденций в оформлении интерьера и экстерьера, что повысит привлекательность для потребителей.